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"아이 둘을 자전거에 태우고 다닌다고?"···이토록 안전한 도시의 비결길 위의 공존 - 자동차 지배를 넘어 ⑧ '자전거 천국' 암스테르담의 비결
이동 점유율 34%…자동차 보유 4명 중 한 명
'자동차 의존' 폐해 인식 후 과감한 정책 뒷받침
車보다 우선 인프라·교통규칙…시민들도 "편해"
2026.01.16@ 이삼섭 -
[인터뷰] "자동차를 왜 타죠?" 암스테르담 시민의 반문길 위의 공존 - 자동차 지배를 넘어 ⑧ 도로 혁신이 필요한 이유
암스테르담 자전거 출퇴근족 크리스토퍼 씨 인터뷰
2026.01.16@ 이삼섭 -
車 독점 도로와 헤어질 결심, 광주는 용기가 필요하다길 위의 공존: 자동차 지배를 넘어 ⑨모두를 위한 도로·끝
車 독점한 도로 해체해 다양한 이동수단 '보장' 관건
일방로 과감히 추진해 자전거도로·주차장·보행로 확보
도시철도 2호선이 기회…대중교통 총량 두 배로 늘려야
2025.12.31@ 이삼섭 -
車 없앤 자리에 공원···사람들 머무니 상권 '활짝'공존의 거리 - 자동차 지배를 넘어 ⑦바르셀로나 '슈퍼블록' 효과2025.12.19@ 이삼섭 -
사람보다 車 많은 도시의 출퇴근길, 시민들이 편해졌다공존의 거리 - 자동차 지배를 넘어 ⑥제주도 S-BRT 실험
버스 속도 40%↑·일반차량도 빨라져
도민 "대중교통 타는 입장에선 편해"
짧은 구간 개통에 '효용성' 저하 부각
"길어질수록 효과 커져…현재 과도기"
2025.12.10@ 이삼섭 -
광주와 다르게 자전거가 일상된 세종시, 비결은 이것에?길 위의 공존: 자동차 지배를 넘어 ⑤세종시의 공존 도로 모델
시 전역 자전거도로 체계적 구축해 이용률↑
자전거 이용자·보행자 간 충돌 '최소화' 눈길
공영자전거 인프라 확충·이용 교육 '시너지'2025.11.10@ 이삼섭 -
[인터뷰] "자전거 천국 세종시 비결요? 도로, 도시구조, 시민인식 3박자"길 위의 공존: 자동차 지배를 넘어 ⑤세종시의 공존 도로 모델
안용준 세종연구원 책임연구위원
세종시, 직주근접형 도시로 설계돼 자전거 이동 실용적
“광주는 새 길 만들기보다 ‘차로 축소’ 등 재조정 필요”
2025.11.10@ 강승희 -
"PM 불법주차? NO, 이동권 YES" 젊은 도시 동탄의 실험길 위의 공존: 자동차 지배를 넘어 ④화성시, PM 이동권 확보
'지정위치 대여 반납제 시행' 시범사업 실시
주차장 1천여곳 조성…어디서든 편하게 이용
광주시, 高비용 '자동차 주차장' 건립과 대조
2025.11.04@ 이삼섭 -
차선 줄이고 보행로 넓히니 활기 돈 거리, 그 비결은?길 위의 공존: 자동차 지배를 넘어 ③보행 친화적 도로 재편
서울시, 1990년대부터 '보행 친화 도로' 정책 추진
인사동·명동·천계천·대학로·정동길 등 명소화 성과
내년엔 '2040 미래서울 보도공간' 마스터플랜 수립
'차 없는 거리' 주민·상인 불만도…"탄력 적용 현실적"2025.09.24@ 강승희 -
[르포] 6차로에 車 '텅텅', 보행자는 좁은 길서 '진땀'···광주 도로 불평등 '심각'길 위의 공존: 자동차 지배를 넘어 ②이동권 재설계 필요성
동명동·첨단지구 등 대부분서 도로 불평등 심각해
'눈치 보고, 피하고' 보행자·자전거 이용 환경 열악
보행 사망자 크게 증가…"체감 있는 정책 보여줘야"
2025.09.09@ 이삼섭 -
도로 환경이 곧 도시 경쟁력···자동차 중심으론 '도시 쇠퇴'길 위의 공존: 자동차 지배를 넘어 ②이동권 재설계 필요성
오성훈 건축공간연구원 선임연구위원
인구 감소·기후위기 시대 '자동차 의존' 더이상 지속 불능
상권 살려면 '경험의 연속체' 필요…보행 경험 전략 중요
2025.09.09@ 이삼섭 -
광주 도로 위 민주주의는 어떤가요?길 위의 공존: 자동차 지배를 넘어 ①프롤로그
도로 공간 대부분 '차로'…타 이동수단 불편·위험
보행 비롯한 버스·자전거·PM 이동권 위협 일상화
전환의 시기 도래…차가 독식한 공간 '재편' 필요
2025.08.20@ 이삼섭