전남 지역 교원들의 임용 후 1년 내 퇴직 비율이 전국에서 가장 높은 것으로 나타났다. 또 최근 5년간 퇴직한 교원은 2천명에 육박해 대책 마련이 시급하다는 지적이다.
4일 전남도의회 이재태 의원(더불어민주당·나주3)이 전남도교육청으로 제출받은 행정사무감사 자료에 따르면 전남 교원의 임용 후 1년 내 중도 퇴직 비율이 20.7%(90명)로 집계됐다. 이는 전국에서 가장 수치다.
또 최근 5년간 전체 교원 대비 중도 퇴직 비율은 2.24%(1천847명)로 전국 5위를 기록했다.
이에 전남 교원의 높은 이직률과 교사들의 사기 진작을 위해 교원 특별연수 체계의 개선이 필요하다는 지적이다.
이 의원은 "전남은 교원 수 대비 연수 규모에서 전북에 비해 매우 적은 수치를 보이고 있다"며 "전남에서는 정책연구과정 9명, 미래교육과정 25명 등 총 34명의 교원이 특별연수를 받고 있는 반면, 전북에서는 총 82명의 교원이 연수 기회를 제공받고 있다"고 설명했다.
이어 "전남의 전체 교원 2만1천818명 중 특별연수를 받는 교원 수는 전체 교원의 0.2%에 불과해, 전북의 0.5%에 비해 현저히 낮은 수치다"고 지적했다.
그러면서 "전남 교원이 학생 곁에서 안정적으로 근무할 수 있도록 교사 처우 개선과 근무 만족도 향상을 위한 구체적이고 체계적인 대책이 필요하다"며 "전남 교육의 실효성을 높이기 위한 지속적인 개선 노력이 필요하다"고 강조했다.
이에 한경호 전남도교육청 교육연수원장은 "개선책을 위한 논의를 하겠다"고 답했다.
이정민기자 ljm7da@mdilbo.com
- 교통혼잡 우려 광천권역 "상무광천선·수요 관리 필수" 22일 광주시의회 5층 예산결산특별위원회 회의실에서 열린 토론회 '광천권역 교통난 해소, 최적의 해법은?'이 개최됐다. 광주시의회 제공 복합쇼핑몰 입점과 재개발 사업이 속도를 내면서 광주 광천권역의 교통난이 심화될 것이란 우려가 커지고 있다. 전문가들은 도시철도 보급률 전국 최하위인 광주의 현실을 지적하며 '상무광천선' 건설이 시급하다고 주장했다.22일 광주시의회 5층 예산결산특별위원회 회의실에서 열린 토론회 '광천권역 교통난 해소, 최적의 해법은?'에서 이같은 문제가 중점적으로 논의됐다.토론회는 명진 교육문화위원장의 사회로 진행됐으며, 이창호 광주시 교통정책연구실장이 특별교통대책의 계획과 추진 경과를 발표했다.이 실장은 "현재 광천사거리를 통과하는 차량은 하루 14만대에 달하며, 재개발과 복합쇼핑몰 개점이 더해질 경우 하루 15만대가량의 통행량이 추가될 것"이라고 분석했다.특히 러시아워 시간대의 추가 유입 차량이 1만6천대에 이를 것이라는 전망을 내놓으며 교통 혼잡이 크게 악화될 것이라고 내다봤다.광주시는 이를 해결하기 위해 상무역~광천권역일원~광주역(후문)을 지나는 광천상무선 건설, BRT(간선급행버스체계) 도입, 버스전용차로 확대, 광천 에코브릿지 조성 등의 대책을 추진 중이라고 밝혔다.이어진 토론회에서는 광천상무선을 비롯한 도시철도의 효과적인 운영 방안이 화두로 떠올랐다. 오석진 호남대학교 교수, 김효종 동아기술공사 부사장, 장화선 광주기후위기비상행동 공동대표, 안평환 행정자치위원장 등 각 분야 전문가 7명이 토론자로 참여했다.오석진 호남대 교수는 "2호선 2단계 개통이 요원한 상황에서 1단계 개통에 맞춰 시내버스 노선 개편을 서둘러야 한다"며 "국토연구원에서도 효율적인 환승시설 체계 도입 방안을 논의하고 있는 만큼, 교통대책 컨트롤타워 역할을 할 상위 기구 설치 등 마스터플랜 구축이 필요하다"고 말했다.김효종 동아기술공사 부사장은 광주의 도시철도 보급률과 수단분담률이 전국 최하위라는 점을 지적하며, 타 지역 사례를 분석하고 사업 추진 속도를 높일 필요가 있다고 강조했다.김 부사장은 "지역별 인구 10만명당 도시철도 연장을 보면, 서울 4.0km, 부산 4.18km, 대구 3.49km인데 반해 광주는 1.44km에 불과하다. 하루 이용객 규모도 대전은 약 17만 명인 데 반해 광주는 9만 명 수준에 그친다. 이는 터미널과 백화점 상권을 경유하지 않는 불합리한 노선 때문"이라며 "상무광천선의 경우 2호선 연계 지선이나 연장 사업으로 추진하면 수요 확보 및 추진이 용이할 것으로 판단된다. 저심도 시스템을 통해 대순환, 도심순환으로 운영하는 방안도 검토가 필요하다"고 제언했다.장화선 광주기후위기비상행동 공동대표는 "지하철 공급뿐만 아니라 대중교통 시범도시 지정, 대중교통 전형지구 등 타 시도의 성공적인 수요관리 대책을 함께 도입해야 한다"고 말했다.강주비기자 rkd98@mdilbo.com
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