오경훈 16% 기염…부동층 21%

광주지역 최대 격전지 중 한 곳인 동남갑 선거구에서는 더불어민주당 소속의 노형욱 전 국토교통부 장관과 정진욱 더불어민주당 당대표 정무특별보좌역이 공동 1위를 달리는 것으로 나타났다. 현역 의원은 원외인사들의 거센 도전에 밀려 4위를 차지했다.
무등일보와 뉴시스 광주전남본부, 전남일보, 광주MBC가 여론조사 전문기관 코리아리서치에 의뢰해 지난해 12월 26∼28일 광주 동남갑 선거구내 18세 이상 남녀 501명을 대상으로 실시한 국회의원 후보 선호도 여론조사 결과, 노 전 장관과 정 정무특보가 나란히 22%의 선호도를 기록했다.
이어 후발주자인 민주당 오경훈 전 남구청 정책보좌관이 오차범위 내에서 16%로 그 뒤를 이었다. 현역 지역구 의원인 민주당 윤영덕 의원은 11%를 얻는데 그쳐 전체 7명의 출마 예정자 중 4위에 머물렀다.
이밖에 민주당 소속 유동국 전 전남매일신문사 회장이 4%, 문상옥 국민의힘 광주 동남갑 당협위원장이 1%, 문정은 정의당 광주시당위원장이 1%로 뒤를 이었다. '아직 지지후보가 없거나 모르겠다'고 답한 부동층은 21%에 달했다.
노 전 장관은 고령층의 지지율이 특히 높았다. 60대 32%, 70세 이상 응답자의 28%가 노 전 장관을 지지했고, 세부 지역별로는 대촌동, 봉선2동, 송암동, 진월동, 효덕동에서 상대적으로 높은 지지세를 보였다.
직업별로는 농·임·수산업 종사자의 61%가 지지했고, 주부와 화이트칼라 지지율도 각 26%와 25%를 차지했다.
정 정무특보는 연령대별로는 50대에서 30%, 40대에서 24%, 30대에서 20%로 30∼50대 지지율이 노 전 장관을 앞섰고, 민주당 지지층 사이에서도 26%의 지지율로 출마 예정자 중 가장 높았다.
직업별 지지율은 자영업자가 36%로, 넉넉한 격차로 1위를 차지했고, 블루칼라(24%), 주부(21%), 화이트칼라(20%)에서도 20%대 지지율을 기록했다.
오 전 보좌관은 40대에서 28%로 전체 후보 중 가장 높은 지지율을 보였고, 더불어민주당 지지자의 17%, 학생 응답자 22%, 화이트칼라 20%, 블루칼라 17%, 자영업자 14%, 주부 14%의 지지를 얻었다.
재선에 도전장을 낸 현역 윤 의원은 연령대별로 18∼29세, 30대, 40대에서 10% 미만의 지지율을 기록했고, 민주당 지지층에서도 11%를 얻는데 그쳤다. 정의당 지지층의 25%가 윤 의원을 선택한 게 특이점이다. 직업별로는 화이트칼라와 농·임·수산업, 블루칼라가 10%대 지지율을 보냈고, 자영업자와 주부, 학생층은 각각 7%에 불과했다.
지역구 국회의원의 적합한 경력기준으로는 '지방 정부·의회 등의 지역활동 인물'을 첫손에 꼽았고, 정당 지지도는 민주당(77%), 국민의힘(4%), 정의당(2%) 순으로 나타났다.
신당 투표 의향을 묻는 질문에는 72%가 '없다'고 답한 반면 '있다'고 답한 응답자는 25%로 나타났다. 연령대별로는 50대(78%), 지지정당별로는 민주당(79%), 직업별로는 농·임·수산업 종사자(85%)의 신당 무관심도가 가장 높았다.
한편 이번 여론조사는 국내 통신 3사가 제공하는 휴대전화 가상(안심)번호(100%)를 이용한 전화면접조사로 실시됐다. 응답률은 15.6%(3천210명 중 501명)다. 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±4.4%p다.
이예지기자 foresight@mdilbo.com
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탄핵 소용돌이에 갇힌 달빛철도···기재부 책상서 '스톱' 강기정 광주시장과 홍준표 대구시장 등 내빈들이 2024년 2월 7일 오후 서구 김대중컨벤션센터에서 열린 달빛철도특별법 국회통과 축하행사에서 퍼포먼스를하고 있다.광주시 제공영호남 동서를 잇는 '광주~대구 달빛고속철도'(광주대구선) 사업이 기획재정부의 벽에 막혔다. '예비타당성 조사 면제'를 가능하게 한 특별법이 여야 국회의원의 성원 속에서 통과한 지 1년이 넘었지만 '시급성이 없다'는 이유로 후속 절차를 이행하지 않는 모습이다. 대규모 국비 감소에 더해 탄핵 정국으로 기재부가 보수적으로 일관하고 있다는 지적이 나온다.24일 무등일보 취재를 종합하면, 지난해 9월 국토부가 예타 면제 요구서를 제출했지만 기재부의 후속 절차가 이뤄지지 않았다. 지난해 1월25일 국회 본회의에서 예타 면제가 가능한 특별법이 통과될 때까지만 하더라도 올해 기본계획 수립 절차에 들어갈 것으로 기대했다.절차대로라면 기재부가 달빛고속철도에 대해 예타 면제를 결정한 뒤 국무회의 의결을 통해 확정한다. 그 뒤 재정사업평가위원회 등을 거쳐 기본계획 수립하게 된다. 이후 환경영향평가와 실시 설계 고시 등의 과정을 거쳐 착공하는 순이다.달빛고속철도 특별법에서는 예타 면제에 대해 '임의 규정'인 탓에 비록 기재부가 결정 권한을 가졌지만, 정부와 국회의 강한 의지가 있었던 만큼 예타 면제는 무난히 이뤄질 것으로 기대했다.그러나 지난해 말부터 이어진 계엄과 탄핵 정국이 이어지면서 기재부가 사실상 뒷전으로 미루고 있는 모습이다. 기재부는 워낙 대규모 사업인데다 시급성이 크지 않다는 입장이다. 광주시 관계자는 "기재부에서는 예산이 많이 들어가는 사업이다보니 예타 면제에 신중히 검토하고, 주저하는 것 같다"며 기재부 내 부정적 분위기를 전했다.일각에서는 당초 기재부가 '예타 면제' 조항이 담긴 특별법에 강하게 반대했던터라, 정치권의 관심이 약해진 지금 굳이 후속 절차를 이행하려 하지 않는다는 분석도 있다.강기정 광주시장은 지난 20일 확대간부회의에서 헌재가 윤석열 탄핵 선고를 지연하면서 달빛고속철도 후속 조치도 이뤄지지 못한다고 지적했다. 강 시장은 "당초 계획대로라면 올해 기본계획 수립 절차에 들어가야 하지만 미뤄지고 있는 상황"이라며 헌재의 조속한 선고가 필요하다는 목소리를 전했다.안도걸 국회의원(광주 동남을)은 "기재부가 지금 (정국이) 민감하다 보니 검토를 잘 안 하려고 할 수도 있고, 정치권의 요구가 느슨해지면 소홀해질 수도 있다"며 "내년도 예산에 관련 예산이 반영될 수 있도록 하겠다"고 말했다.한편, 달빛고속철도는 광주에서 대구를 연결하는 총연장 198.8km의 남부권 핵심 철도망으로, 총사업비만 4조5천158억원에 달하는 대규모 SOC 사업이다. 영호남 상생협력과 남부권 경제권 통합의 상징으로 윤석열 정부 출범 이후 국가균형발전 차원에서 정부와 국회가 뜻을 모아 예타 면제가 가능한 특별법을 제정했다. 이삼섭기자 seobi@mdilbo.com
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