'비짓광주 SNS' 정부 공익브랜드 대상 연거푸 수상
배 대표 "지역 브랜드 세계적으로 알리는 데 기여"

광주관광공사와 지역 민간기업 ㈜더킹핀이 손잡고 광주 관광 브랜드 가치를 새롭게 끌어올렸다.
이들은 지난달 29일 서울 광고문화회관에서 열린 제2회 공공브랜드 대상에서 광주관광 홍보채널 '비짓광주 SNS'로 공익브랜드 부문 대상과 디지털 마케팅 부문 최우수상을 수상하는 영예를 안았다. '비짓광주 SNS'는 광주의 다채로운 관광 자원을 국내외에 알리며 광주를 머물고 싶은 체류형 관광도시로 브랜딩한 점을 인정받았다.
이번 성과는 공공기관인 광주관광공사와 민간기업 더킹핀 간의 긴밀한 협력 관계에서 비롯됐다는 평가다.
광주관광공사는 올해 4월, SNS 채널을 '비짓광주'로 리브랜딩하고 숏폼 콘텐츠 강화를 포함한 대대적인 개편에 나섰다. 이에 ㈜더킹핀은 트렌드에 맞춘 창의적 콘텐츠로 대응했다. 대표적으로 원포인트 여행을 주제로 한 '찐덕투어'와 광주 축제의 생생한 현장을 전달한 '페스타 광주' 콘텐츠는 단일 조회수 22만 회를 기록하며 눈에 띄는 성과를 거뒀다. 이를 통해 SNS 팔로워가 전년 대비 5천명 증가하며 브랜드 인지도를 크게 높였다.

이번 공공브랜드 대상 수상을 통해 ㈜더킹핀은 광주를 기반으로 성장한 지역 기업이자 전국적인 홍보 역량을 갖춘 모범 사례로 자리 잡았다. 기업 마케팅이나 PR 시장이 척박한 가운데서도 ㈜더킹핀은 광주를 넘어 전국적 기업으로 성장해 주목받는다.
㈜더킹핀은 2017년 광주에서 설립된 공공홍보 전문기업이다. 그동안 국제행사와 대형 프로젝트에서 두각을 나타냈다. 2019 세계수영선수권대회 홍보를 성공적으로 수행한 데 이어 2027 충청권 하계 세계대학경기대회 유치를 위한 국내외 커뮤니케이션 전략을 주도해 경쟁국을 제치고 대회 유치에 기여했다.
광주관광공사와 ㈜더킹핀의 협력은 단순한 홍보를 넘어 지역 관광산업 전반에 시너지를 창출하는 사례로 평가받고 있다. 특히 지역 기반의 민간기업과 공공기관의 협력을 통해 도시의 정체성을 강화하고 글로벌 경쟁력을 높이는 관광산업 모델을 만들어낼 수 있을 것이란 기대감이 나온다.
배미경 ㈜더킹핀 대표이사는 "이어 "민간기업과 공공기관의 협력은 지역 로컬 브랜드와 공공 브랜드 가치를 높이는 동시에 지역 경제에도 긍정적인 선순환 효과를 준다"며 "앞으로도 공공의 가치를 실현하고 지역 브랜드를 세계적으로 알리는 데 기여하겠다"고 말했다.
이삼섭기자 seobi@mdilbo.com
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기름값 올라도 광주·전남 주유소 감소 여전···30곳 이상 폐업
지난 16일 광주 북구 신안동에 위치한 한 폐점 주유소 모습.
코로나19 이후 국제유가 상승세를 겪는 동안에도 광주·전남 지역 내 주유소 감소는 지속된 것으로 나타났다.기름값이 비싸질수록 주유소 경영이 나아질 것이라는 일반적 인식과 달리, 2020년부터 4년간 광주와 전남 지역에서는 각각 30곳, 37곳의 주유소가 문을 닫았다. 주유소 업계는 가격 경쟁 심화와 친환경차 증가 등이 영향을 미친 것으로 분석했다.18일 행정안전부 공공데이터포털에 따르면 광주 지역 주유소 수는 2020년 268곳에서 2024년 238곳으로 30곳 감소했다. 연도별로는 2021년 261곳, 2022년 255곳, 2023년 243곳으로 해마다 줄어드는 추세다.전남 지역도 같은 기간 2020년 871곳에서 2024년 834곳으로 37곳의 주유소가 폐업했다. 2021년 854곳, 2022년 852곳, 2023년 849곳으로 감소세가 이어졌다.주유소 업계는 이 같은 감소세가 국제유가 변동 속 과열된 가격 경쟁, 전기차를 비롯한 친환경차 확산 등이 복합적으로 작용한 결과라고 분석했다.국제유가 변동은 주유소 경영을 압박하는 요소로 작용했다. 국제유가가 오르면 정유사는 즉각 공급 가격을 올리지만, 주유소는 인근 주유소와의 가격 경쟁 때문에 소비자가에 이를 바로 반영하기 어렵다. 반대로 유가 하락기에도 이미 높은 가격에 사입한 재고를 소진해야 해 가격 인하가 지연된다는 것이다.특히 자영 주유소는 이러한 가격 변동에 더욱 취약하다. 주유소는 개인이 운영하는 자영 주유소, 석유유통대리점이 운영하는 주유소, 정유사 직영 주유소 등으로 나뉜다. 자영 주유소의 경우 정유사로부터 사입을 해야 하는데, 판매량이 적을수록 사입 가격에서 불리할 수밖에 없다.지역에서 주유소를 운영하고 있는 A씨는 "주유소 간 가격 경쟁이 치열해지면 손익에 직접적인 타격을 받는다"며 "이로 인해 폐업하거나 다른 업종으로 전환하는 곳도 적지 않다"고 말했다.업계는 주유소 개업만큼 폐업 비용도 크기 때문에 폐업 신고를 하지 못한 '잠재적 폐업'도 많을 것으로 보고 있다. 주유소 운영 과정에서 오염된 토양을 복원해야 지자체에 폐업 신고가 가능한데, 토양 복구 비용만 해도 300평 기준 평균 1억5천만원 이상이 소요되는 것으로 추산된다.지난 16일 광주 북구 신안동에 위치한 한 폐점 주유소 주변에 쓰레기가 불법투기돼 있다.이에 도심 곳곳 폐업 또는 휴업으로 방치된 주유소는 도시 미관을 해치고 사회적 문제로 이어지고 있다. 관리 공백 속에 불법 투기된 쓰레기가 쌓이거나 무단 출입으로 인한 범죄 발생 우려가 나온다. 또 방치된 지하 저장탱크의 영향으로 토양·지하수 오염은 물론, 화재와 폭발 등 안전사고 문제도 뒤따른다.김문기 한국주유소협동조합 회장은 "주유소는 장치산업 특성상 개업 비용뿐 아니라 폐업 비용도 크다. 운영이 어려워도 토지 복구비 등 부담으로 폐업 신고조차 못하는 곳들 있어, 폐업 신고를 하는 곳은 그나마 나은 상황"이라며 "전기차 등 대체 에너지를 사용하는 친환경차의 확산도 주유소 감소에 영향을 주고 있다"고 말했다. 강승희기자 wlog@mdilbo.com
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