광주 도시철도 상무광천선·초고속도로 건설 등
추후 '탄핵 여부' 따라 정쟁 휘말릴 가능성도
불확실성 우려…적극적으로 대응책 마련 필요

반헌법적인 비상계엄이 초래한 '탄핵 정국' 소용돌이에 광주·전남의 주요 대통령 공약 사업도 휘말릴 수 있다는 우려가 있다. 설사 탄핵 당하지 않더라도 대통령으로서 '사망 선고'를 받은 상황에서 정상적 추진 자체가 불가능하다는 분석이다.
자칫 대통령 공약이라는 딱지가 붙어 광주·전남의 숙원 사업까지도 차질을 빚을 수 있다는 불안감마저 감돈다. 광주시와 전남도가 탄핵 정국의 장기화에 대비해 체계적인 대책 마련에 나서야 한다는 목소리가 강하다.
지난 20대 대통령 선거(대선)에서 광주와 전남에 각각 7개씩 총 14개 공약을 내세웠다. 우선 광주에는 대한민국 인공지능(AI) 대표도시와 광주~영암 초고속도로(광주·전남 공동 공약), 달빛고속철도 건설, 서남권 원자력의료원 건립, 광주 복합쇼핑몰 유치(인프라 지원) 등을 약속했다. 전남에는 고흥 우주항공산업 클러스터 구축, 친환경 재생에너지 산업벨트 조성(탄소중립 클러스터), 광양항을 글로벌 스마트항만으로 조성하겠다고 했다.
이 중 상당수 공약은 본궤도에 오르지도 못한 상태다. 그나마 광주에서는 AI 대표도시 공약에 따른 AI집적단지 2단계 예타 면제가 사실상 확정된 상태고, 전남에서는 고흥이 우주발사체 국가산업단지로 지정되는 성과를 거뒀다.
윤 대통령 임기 반환점을 돈 상황에서 광주와 전남 공약 사업 상당수가 대통령실과 정부 부처와 협의를 통해 추진 궤도에 올려져야 한다.
이에 따라 광주시는 지난 9월5일 민생토론회에서 복합쇼핑몰 공약에 따른 인근 교통혼잡 해소 차원에서 도시철도(상무광천선) 건립을 요청했고, 윤 대통령이 직접 '적극 검토'를 지시하는 성과를 거뒀다. 또 군공항 이전에 대해서도 대통령의 검토 약속을 끌어내기도 했다.
전남도도 마찬가지로 윤 대통령 공약인 광주~영암 초고속도로 건설에 대해 대통령의 적극적인 추진 약속을 받아내, 정부 주도로 정책 방안 연구용역 착수를 끌어냈다. 특히 윤 대통령은 전남에 의대를 신설하겠다고 약속하기도 했다.
하지만 대통령 탄핵 정국 속에서는 대통령 공약 사업을 이행하는 데 어려움을 겪을 수밖에 없다. 무엇보다 추후 공약의 구체적 실행 계획인 정책 과제가 변경될 수도 있을뿐더러 최악의 경우에는 폐기될 수도 있다는 우려가 있다.
특히 광주의 도시철도 상무광천선 건립이나 전남 광주~영암초고속도로 건설 등은 대통령 공약과 무관하게 지역 숙원사업으로 추진하고 있지만, 대통령 공약과 맞물릴 경우 정쟁에 휘말릴 가능성 또한 배제하지 못한다. 또 윤 대통령 직접 챙기던 순천 애니메이션 클러스터 조성(K-디즈니 조성) 등도 차질을 빚을 수도 있다.
광주시와 전남도는 공약 사업 추진에 문제는 없다면서도 불확실성에 대한 우려 분위기를 보인다.
광주시 관계자는 "일단 (공약 사업) 예산 상황을 지켜봐야 한다"며 "상무광천선과 같은 현안들은 광주시가 계획을 가지고 추진하는 것이기 때문에 (탄핵 상황 등에서도) 문제없이 정부의 행정 시스템이 작동할 것으로 생각한다"고 말했다.
전남도 관계자 또한 "당장은 사업 추진이 어렵다 혹은 추진된다라고 판단하기에는 힘들다"면서도 "현 상황이 지속되면 아무래도 어려움이 따를 것"이라고 우려했다. 이 관계자는 "다만, 대통령 공약사항이긴 하지만 도에서 중요한 사업들이고 원래 추진하던 사업들이기 때문에 추후 대통령 부재 상황이 오더라도 사업 추진에 문제 없게 하겠다"고 덧붙였다.
이삼섭기자 seobi@mdilbo.com
이정민기자 ljm7da@mdilbo.com
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수완지구 설계·노선 변경 검토···도철 2호선 2단계 13공구 공사 중단
광주도시철도 2호선 2단계 13공구 운남교차로 부근 공사 현장 모습. 광주시 제공
광주시청∼첨단∼광주역을 잇는 도시철도 2호선 2단계 일부 공사 구간에서 차질이 빚어지고 있다. 수완지하차도와 인접한 상업지역에서 기존 설계로는 공사가 사실상 불가능하다는 결론이 나오면서다.12일 광주도시철도건설본부(도철본부)에 따르면 지난달 13일부터 2호선 2단계 13공구 전체 공사를 중지했다. 광산구 수완우미린2차~운남교차로 총연장 2.63㎞다. 2024년 12월 착공해 약 1년간 공정률 5% 수준까지 진행됐다.중단의 핵심 원인은 수완지하차도 인접 구간이다. 이 구간은 지하차도와 수완택지지구의 고층 상가·건물이 맞닿아 있다. 또한 한전·열수송관 등 각종 지장물이 밀집돼 있어 도로를 파내는 저심도 공법으로는 시공이 불가능하다는 판단이 내려졌다. 실제 공사가 현실적으로 어려운 구간은 수완지하차도와 연접한 700여m 구간이다.광주도시철도 2호선 노선도. 광주시청 다만, 도시철도 노선 특성상 곡선이 완만하게 이어져야 하는 만큼 해당 구간만을 국지적으로 변경하는 것은 어렵다는 게 도철본부 측의 설명이다. 문제 구간을 중심으로 노선 선형 전체를 다시 맞춰야 해 결과적으로 13공구 전체 2.6㎞ 가운데 약 2.1㎞에 이르는 구간에서 노선 조정이 불가피한 상황이다. 도철본부 관계자는 "공사가 불가능한 구간은 700m 정도지만 노선은 선형이 연속적으로 이어져야 하는 만큼 해당 구간만 떼어내 바꿀 수 없다"며 "13공구 공사를 일단 멈추고 노선과 공법을 전반적으로 재검토하게 됐다"고 설명했다.현재 검토 중인 대안은 크게 두 가지다. 하나는 기존 저심도를 포기하고 지하를 더 깊게 파는 중·대심도(터널) 공법으로 전환하는 방안이다. 터널 공법을 적용할 경우 정거장 위치는 유지되지만, 정거장 깊이가 깊어지고 공사비가 크게 늘어날 가능성이 있다. 또 하나는 풍영정천 이면도로 쪽으로 노선을 다소 옮기는 방안이다. 기존 정거장 위치가 달라질 수 있다는 점에서 부담 여지가 있다.이와 관련, 도철본부는 14일 수완지구 주민들을 대상으로 설명회를 열어 공사 중단 배경과 노선·공법 변경 방향을 설명하고 의견을 수렴할 계획이다. 주민 의견을 반영해 1월 안에 변경안을 마련한 뒤 재설계를 거쳐 공사를 재개한다는 방침이다.이삼섭기자 seobi@mdilbo.com
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