“유권자, 새인물·정권교체 원해…민심 이반” 비판
시민단체 “단수공천 이해 못해” 공정한 경선 촉구
4·10 총선을 40여일 앞두고 발표된 전남지역 첫 공천 결과에 담양·함평·영광·장성 선거구예비후보들이 일제히 반발하며 이의제기에 나섰다.
특히 현역의원의 3회 연속 단수공천을 두고 '지역민심 이반 현상을 중앙당이 모르쇠로 일관하고 있다'며 강력 대응도 예고하고 있다.
민주당 공천관리위원회는 25일 7차 중앙당 공직선거후보자추천관리위원회 심사 결과를 발표했다.
광주는 서구갑 선거구에서 현역인 송갑석 의원과 조인철 전 광주시 문화경제부시장의 2인 경선이 성사됐다.
전남은 이날 총선 첫 경선 후보자가 발표됐는데 문제는 현역인 이개호 의원이 광주·전남에서 유일하게 단수 공천이 이뤄졌다는 점이다.
3선 중진의원인 이 의원이 지난 20대와 21대 총선에 이어 이번 총선에서도 단수공천을 받으면서 예비후보들이 일제히 반발하고 나섰다.
박노원 예비후보는 " 최근 실시된 여론조사 등 객관적인 데이터를 무시하고 현역 의원을 단수 공천을 한다는 것은 민주당 공관위의 폭거와 다름없다"며 "이번 이개호 의원 셀프 단수 공천을 결코 받아들일 수 없다. 민심이 원하는 공정한 경선 보장을 강력히 촉구하기 위해 공정한 경선이 관철될 때까지 중앙당에서 지역 당원들과 함께 투쟁을 이어갈 것"이라고 분노했다.
김영미 예비후보도 "현역 의원을 3번의 총선에서 단수로 공천한 것은 지역 민심을 이반한 심사로, 민주당의 성공에 앞장서야하는 지역 젊은 정치인으로서 묵과할 수 없는 상황"이라며 "최근 경선 결과가 발표된 광주의 경우 현역 의원 3명이 모두 새 인물에게 졌다. 이것이 호남의 민심이라는 것을 중앙당이 깨달아야 한다. 이의신청이 받아들여지지 않는다면 호남에서 민주당의 성공은 보장할 수 없을 것"고 강조했다.
이석형 예비후보는 "특별당규 개정안 작업을 주도한 공천 TF 단장을 맡은 이 의원은 본인이 만든 룰에 본인을 '현역 단수 공천'하는 이른바 셀프 공천, 특혜 공천을 자행했다. 게다가 이번 현역 의원의 단수 공천은 특별당규 제16조(단수선정기준)에도 부합하지 않는다"며 "정당한 경쟁을 통해 민주당의 총선 후보가 선출돼야 하기에 재심을 신청할 것"이라고 반발했다.
지역 시민단체도 민주당의 공천 결과를 규탄하고 나섰다.
광주전남정치개혁연대는 이날 입장문을 내고 "전남 유권자들은 이번 22대 총선 민주당 경선을 그 누구보다 기다려왔다"며 "지난 대선 배패에 책임지지 않고, 거대 야당으로서 정부에 힘없이 끌려다니는 존재감 없는 정치에 대한 분노를 표출할 기회만 기다리고 있었다는 말이 맞을 것"이라고 주장했다.
이어 "각종 후보 선호도 여론조사에서 3명의 후보가 치열하게 각축전을 벌이는 담양·함평·영광·장성 선거구에서 이 의원의 단수공천은 표출되는 지역민심에 찬물을 끼얹고 민심에 역행하는 행위"라며 "이 의원은 또 2026년 전남도지사 출마에 의지를 보이고 있었기에 이번 단수 공천은 도저히 납득할 수 없다. 명분과 이유가 없는 이 의원의 단수 공천을 반대하고 경선을 강력히 촉구한다"고 지적했다.
한편 공천 재심 신청은 공천자 발표 후 48시간까지 할 수 있다.
김종찬기자 jck41511@mdilbo.com
- 광주 떠난 카카오바이크…차 없는 젊은층 이동권 '위축' 카카오모빌리티가 광주지역에서 공유 전기 자전거 서비스인 '카카오바이크'를 2025년 1월부터 중단했다. /무등일보 광주에서 최대 1천200대를 공유 전기자전거(PM)를 운영하는 카카오바이크가 광주지역 서비스를 중단했다. 운영사인 카카오모빌리티의 서비스 효율화 과정에서 젊은층이 줄고 있는 광주가 대상 지역에 포함됐다.공유 전기자전거 최대 민간 서비스가 중단됨에 따라 차 없는 시민들, 특히 청소년과 교통 약자층의 이동권이 크게 위축될 것이라는 우려가 커지고 있다. 특히 민간 공유 서비스 간 경쟁 체제가 와해되면서 독점에 따른 요금 상승을 걱정하는 목소리가 크다. 공유 자전거 서비스 재운영을 준비 중인 광주시로서도 민간 업체의 공백을 채우기 위한 고민이 커질 것으로 예상된다.23일 광주시와 관련 업계에 따르면, 카카오모빌리티는 광주지역 카카오바이크 서비스를 이달부터 중단했다. 카카오바이크가 광주에서 운용하던 바이크는 1천200대에 달한 것으로 파악됐다. 그러나 서비스 중단으로 인해 운용하던 바이크는 다른 지역에 재배치됐다.카카오모빌리티 측은 "광주지역 이용률이 낮다기보다는 사업상 효율화 차원에서 가지고 있는 바이크를 초과 수요가 있는 다른 지역으로 재배치한 것"이고 밝혔다. 광주가 딱히 인프라가 열악하거나 사업하기 어려워서가 아닌, 한정된 바이크를 효율적으로 재배치했다는 의미다. 실제 카카오바이크 서비스 지역 재편은 카카오모빌리티의 선택과 집중 차원에서 이뤄진 것으로 파악됐다.그러나 광주지역에서는 적잖은 충격으로 다가오고 있다. 특·광역시 중 유일하게 카카오바이크 서비스 중단 지역으로 꼽혔다. 호남 제2의 도시이자 전북 중심도시인 전주에서도 서비스가 중단됐다.카카오바이크 주 이용자층이 청소년과 차가 없는 청년들이라는 점에서 젊은층의 인구가 급감하고 있는 호남지역 도시의 현실이 반영된 것으로 풀이된다. 마찬가지로 인구가 줄고 있는 경남 창원시 등 지방 도시들이 서비스 중단 지역에 포함됐다. 대신 주 이용층인 청소년과 젊은층이 급증하는 수도권에 재배치 된 것으로 파악됐다.그러나 당장 지역의 시민들이 불편은 불가피할 것으로 보인다. 민간의 공유 자전거는 대중교통이 닿지 않는 사각지대를 메우는 역할을 해왔다.광주지역 민간 공유 전기자전거는 카카오바이크와 지바이크의 '지쿠'가 양분하고 있다. 카카오바이크의 서비스 중단으로 시민들의 선택지가 줄어들었기 때문이다. 지쿠가 독점하는 상황에서 서비스 요금을 올려도 울며 겨자 먹기로 이용할 수밖에 없다는 점도 우려된다.특히 카카오바이크의 주 이용자층인 청소년과 차가 없는 20대 등 젊은층이 피해를 받을 것으로 예상된다. 더군다나 전동킥보드에 대한 규제와 단속이 심해지고 있는 상황에서 걱정 또한 크다.카카오바이크를 종종 이용한다는 20대 박모씨는 "길거리에 전동킥보드가 훨씬 많지만 안전모가 없으면 단속에 걸리기 때문에 그동안 많지 않은 전기자전거를 이용해 왔다"면서 "카카오바이크가 중단됐으니 전기자전거는 훨씬 줄어들 테고, 앞으로 출퇴근할 때 걸어다니거나 버스를 이용할 수밖에 없지 않겠느냐"고 푸념했다.대·자·보(대중교통·자전거·보행) 정책을 역점적으로 추진하는 광주시로서도 부담이다. 광주시는 그간 일부 지역에서만 공공 공유자전거 '타랑께'를 운영해왔다. 빈자리를 민간 업체들이 채워줬지만, 카카오바이크가 서비스를 중단하면서 공백에 대한 우려가 크기 때문이다. 추후 지쿠 등 민간 업체가 서비스를 완전히 중단하게 될 경우도 배제할 수 없다.광주시가 세금을 투입해 공공 자전거를 확대해야 한다는 당위성이 커질 것으로 예상된다. 더군다나 '무동력 자전거'인 타랑께와 달리 민간은 힘이 훨씬 덜 드는 '전기 자전거'를 운용한다. 고령화 등을 고려해 추후 공공 공유 자전거도 전기 자전거로 운용해야 할 수도 있어 비용 부담은 날로 커질 것으로 보인다.광주시 통합공항교통국 관계자는 "카카오바이크 중단에 대응해 공공 자전거를 활성화할 수 있도록 체계적으로 계획을 세워서 운영하겠다"고 말했다. 이삼섭기자 seobi@mdilbo.com
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