찬성 55.7% 반대 38.8%… 18.9% 차
70세 이하 모든 연령대서 고루 지지
[무등일보·뉴시스·전남일보·MBC·CBS 공동 여론조사ㅣ무등산 케이블카]
6·1 지방선거 광주시장 선거 쟁점으로 떠오른 무등산국립공원케이블카 설치 관련, 찬성 여론이 반대보다 18.9%p 앞선다는 여론조사 결과가 나왔다.
이 같은 결과는 무등일보가 여론조사 전문기관 코리아리서치인터내셔널에 의뢰해 지난 17~18일 이틀간 광주지역 성인 남녀 801명을 대상으로 실시한 1차 정치 및 현안 여론조사에서 나왔다.
시민들은 '무등산국립공원에 케이블카를 설치하는 것에 찬성·반대하느냐'는 질문에 57.7%가 '찬성', 38.8%가 '반대'라고 응답했다. '모름/무응답'은 3.5%였다.
세부적으로는 '매우 찬성한다' 27.1%, '찬성하는 편이다' 30.6%, '반대하는 편이다' 16.5%, '매우 반대한다' 22.3%로 집계됐다.
연령별로는 70세 이상에서 반대한다고 응답한 비율이 가장 낮았다. 찬성한다는 비율은 모든 연령대에서 골고루 나왔다.
70세 이상은 오직 26.7%만이 무등산 케이블카 설치에 반대했으며, 30대(34.5%), 18~29세(34.9%), 60대(41.9%), 40대(44.8%), 50대(45.2%)가 뒤를 이었다.
찬성 비율은 30대가 65.5%로 가장 높았고 70세 이상 62.8%, 18~29세 61.4%, 60대 54.6%, 50대 52.9%, 40대 52.1% 순이었다.
지지하는 정당별로도 반응이 다른 것으로 조사됐다.
진보당과 정의당 지지자 중 찬성 비율은 절반에도 미치지 못하는 42.9%, 43.9%로 각각 나타났다.
반면 국민의당 지지자의 찬성 비율은 70.2%로 가장 높았고, 국민의힘 68.8%, 더불어민주당 59.7%이 상위권을 차지했다.
반대 비율은 진보당 57.1%, 정의당 54.0%, 더불어민주당 37.5%, 국민의당 29.8%, 국민의힘 28.5% 등 순이었다.
지역별로는 동구 68.1%, 광산구 60.7%, 북구 57.9%, 서구 53.4%, 남구 52.6%로 조사됐다.
그동안 무등산국립공원케이블카 설치 주장은 광주와 전남정치권을 중심으로 꾸준히 제기돼왔다. 장애인이나 고령자 등 이동권 약자의 이동권 보장과 더불어 무등산권역을 중심으로 한 관광산업 활성화가 그 주장이다.
그러나 환경 훼손을 우려하는 환경단체 등의 반대에 막혀 매번 무산됐다. 최근 6·1지방선거를 앞두고 유력 광주시장 후보들을 중심으로 접근성 향상이 필요하다는 공감대가 형성되면서 케이블카를 비롯한 다양한 선택지를 두고 논의가 지속되고 있다.
한편, 이번 여론조사는 무등일보와 뉴시스 광주전남취재본부, 전남일보, 광주MBC, 광주CBS가 여론조사기관 코리아리서치에 의뢰해 지난 17일부터 이틀간 광주 거주 만 18세 이상 남녀 801명을 대상으로 실시했다. 조사방법은 3개 통신사에서 제공된 휴대전화 안심번호 가입자 리스트를 무작위 추출해 무선전화면접(100%)으로 진행했다. 성·연령·지역별로 피조사자를 할당해 응답률 18.9%(총 4천227명 통화)를 보였다. 2022년 3월말 행정안전부 주민등록인구 통계를 기준으로 지역별·성별·연령별 가중치를 부여했다. 표본오차는 95% 신뢰수준에서 ±3.5%p다. 여론조사에 대한 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다.
이관우기자 redkcow@mdilbo.com
- 시민단체 "상무광천선 구체화, 강기정 시장 추진력 덕분" 강기정 광주시장이 2024년 9월 11일 광주시청 1층 열린청사에서 '광천권역 특별교통대책'을 발표하고 있다. 이삼섭기자 seobi@mdilbo.com 광주시가 광천권역 교통혼잡 대책으로 상무광천선을 건립하기로 한 것을 두고 적극적으로 지지한다는 시민단체의 입장이 나왔다. 특히 이 시민단체는 "강기정 광주시장의 과감한 추진력 덕분에 빠른 시일 내 중요한 인프라 구축 계획을 구체화했다"고도 호평했다.광주지역 소비자권익단체인 광주시민회의는 12일 입장문을 내고 "상무광천선 신설을 쌍수 들어 환영한다"며 "이번 교통대책은 단순한 교통 인프라 확충을 넘어 광주 시민의 삶의 질을 향상하고 지역 경제 활성화의 새로운 전기를 마련할 것으로 기대한다"고 밝혔다.이 단체는 도시철도 1호선과 2호선이 모두 광주종합버스터미널과 야구장을 비켜 간 것에 대해 광주시민들이 크게 실망한 것을 언급, "이번 (광주시가 발표한) 광천권역 교통 대책은 광주시 교통행정에 대한 실망감을 기대감으로 바꾸기에 충분하다"면서 "신설노선은 지하철 1호선과 2호선을 연결함으로써 시민들의 이동 편의성을 크게 높여 광주 전역의 교통 흐름을 개선하고, 나아가 지역 발전의 핵심 동력이 될 것이다"고 기대감을 드러냈다.특히 이 단체는 강 시장의 강한 추진력이 상무광천선 프로젝트의 동력이 됐다는 점을 언급했다.광주시민회의는 "이번 계획이 강 시장의 강력한 추진력과 결단력 덕분에 이뤄졌음을 칭찬하지 않을 수 없다. 강 시장의 과감한 리더십이 없었다면 이렇게 중요한 인프라 계획이 빠른 시일 내에 구체화되기 어려웠을 것"이라고 주장했다.아울러 지난 5일 민생토론회에서 윤석열 대통령이 상무광천선 신설에 대해 긍정적으로 답변했다는 점에서 중앙 정부가 이번 사업이 빠르게 추진될 수 있도록 적극 지원해야 한다고도 촉구했다.일부 시민단체가 도시철도 신설이 광주시에 '재정적 부담'을 준다고 우려한 것을 두고는, "대규모 인프라 투자는 단기적인 비용보다 장기적인 도시 경쟁력 강화와 상권 확장을 염두에 둔 계획이다"며 "지하철이 개통되면 상업 활성화로 인한 세수 증가, 교통 혼잡 완화, 시민 생활의 질 향상 등 여러 방면에서 긍정적인 효과가 나타날 것이 분명하다"고 일축했다.광주시민회의는 "광천권역 지하철 신설 사업이 단순한 교통 인프라 확충을 넘어, 광주복합쇼핑몰 3종의 성공적인 운영을 견인하고 지역 경제 활성화의 새로운 전기를 마련할 것이라고 확신한다"고 재차 기대감을 보였다.전날 강 시장은 광주시청 1층에서 '광천권역 특별교통대책 정책브리핑'을 열고 2032년 개통을 목표로 상무역과 광천권역, 광주역을 잇는 도시철도를 건설하겠다고 밝혔다. 이와 함께 2027년을 목표로 간선급행버스체계(BRT)도 설치한다.광천권역은 옛 전방·일방 부지 개발 계획과 함께 광주종합버스터미널 복합화(신세계백화점 확장), 5천 세대 규모의 광천동재개발 등이 예정돼 있어 극심한 교통 혼잡이 예상됐다.도시철도 '상무광천선'은 상무역~광천권역 일원~광주역(후문)을 잇는 총연장 7.78㎞다. BRT는 구대동고~백운광장~농성역~광천사거리~광주공고를 잇는 총연장 8.67㎞다.특히 상무광천선은 도시철도 2호선 공사 방식과 다르게 지하터널(NATM) 공법으로 공사를 추진해 시민 불편과 소상공인 피해를 최소화할 방침이다.이삼섭기자 seobi@mdilbo.com
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