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IT용 올레드 시장 확대 박차

[서울=뉴시스]이현주 기자 = LG디스플레이가 IT용 올레드(OLED·유기발광다이오드) 시장 확대에 본격적으로 나선다.
LG디스플레이는 최근 17인치 폴더블 노트북용 OLED 패널 양산에 돌입했다고 24일 밝혔다.
이 패널은 LG디스플레이의 차별화 기술인 탠덤 OLED 소자 구조를 기존 차량용 OLED에서 IT용으로 확대 적용해 수명을 획기적으로 늘렸다.
LG디스플레이가 2019년 업계 최초로 개발한 탠덤 OLED는 유기발광층을 2개 층으로 쌓는 방식으로, 기존 제품 대비 장수명, 고휘도 등 내구성과 성능이 뛰어난 기술이다.
OLED 소자에 가해지는 에너지를 분산시켜 보다 오랫동안 안정적으로 작동할 수 있어 노트북, 모니터, 태블릿 등 화면 사용 시간이 상대적으로 긴 IT 제품에 최적의 기술로 꼽힌다.
기존 폴더블 패널과 달리 특수 소재를 적용해 접히는 부분의 주름(Crease) 현상을 최소화해 패널을 펼쳤을 때 더욱 매끄러운 화면을 즐길 수 있다.
화면을 안으로 접는 '인 폴딩(in-Folding)' 구조로 접히는 부분의 곡률을 3R(반지름 3㎜의 원의 휜 정도)까지 낮춰 반으로 접었을 때 화면 위 아래가 밀착한 듯한 슬림한 디자인을 구현한다.
17인치 대화면에 QHD+(2560x1920) 해상도, OLED 특유의 무한대 명암비로 언제 어디서나 선명한 고화질 콘텐츠를 표현한다.
화면이 완전히 펼쳐진 상태에서는 4:3 화면 비율의 17인치 포터블 모니터나 태블릿PC로 사용할 수 있어 영상의 몰입감을 극대화한다. 폴딩 각도를 조절하면 3:2 화면 비율의 12.3인치 노트북이 되어 화상 회의와 문서 작업을 동시에 할 수 있는 등 다양하게 활용할 수 있다.
고감도 토털 터치 솔루션을 탑재해 손가락과 펜 터치가 모두 가능하고, 터치 센서를 패널 안에 내장해 성능을 높임으로써 실제 손으로 쓰는 듯한 터치감도 구현한다.
LG디스플레이는 지난 2020년 업계 최초로 13.3인치 폴더블 노트북용 OLED를 상용화한 데 이어, 이번 17인치 폴더블 노트북용 OLED로 라인업을 확장했다.
LG디스플레이 관계자는 "탠덤 OLED 및 특수 폴딩 구조 등 차별화 기술 기반의 다양한 IT용 OLED 패널을 개발해 수주를 확대해 나갈 것"이라고 말했다.
◎공감언론 뉴시스 lovelypsyche@newsis.com <저작권자ⓒ 공감언론 뉴시스통신사. 무단전재-재배포 금지.>
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"또 요소수 대란?"···경유차 중단한 완성차 업계는 '차분' [서울=뉴시스] 김명년 기자 = 중국이 2년 만에 또 다시 요소수 수출을 통제하면서 '제2의 요소수 대란'이 발생하는 것 아니냐는 우려가 제기되고 있다. 17일 오전 서울시내 한 주유소에 '요소수 품절' 안내문이 게시돼 있다. 2023.09.17. kmn@newsis.com[서울=뉴시스]유희석 기자 = 중국이 2021년 11월에 이어 다시 요소 수출을 막으며 자동차 시장에서 '요소수 대란' 재현 우려가 나오고 있다. 요소수는 경유(디젤)차 질소산화물 감소에 꼭 필요한 물질로, 이미 온라인 쇼핑몰 등을 중심으로 가격이 들썩거리고 있다.하지만 완성차 업계는 지난 사태를 계기로 재고를 충분히 마련했고, 경유차 판매도 많이 줄어 큰 영향은 없을 것으로 본다.4일 업계에 따르면 중국의 요소 수출 제한 소식이 알려진 뒤 온라인 쇼핑몰 등을 중심으로 요소수 가격이 빠르게 오르고 있다.한 경유차 운전자는 "기존에 1만3000~4000원 정도 하던 요소수 10ℓ 가격이 하루 새 갑자기 2만원대로 올랐다"며 "대부분 판매업자가 가격이 오르기 전 받은 주문은 취소하고, 새로 오른 가격으로 팔고 있다"고 말했다. 이어 "요소수 물량이 당장 부족한 것이 아니어서 판매업자들이 혹시 장난치는 것은 아닌지 의심이 들 정도"라고 덧붙였다.완성차 업계는 요소수 수급 상황을 긴밀히 관찰하며 긴장을 늦추지 않고 있다. 단 소매 가격이 일정 부분 오를 수 있지만, 신차 판매에서 경유차가 차지하는 비중이 거의 없거나, 빠르게 줄고 있는 상황에서 이번 사태가 실적에 미칠 영향은 제한적이라는 지적이다.국토교통부 통계에 따르면 지난 10월 말 기준 전국에 등록된 경유차는 954만여대로 지난해 10월 말의 977만9550대보다 2.4% 가량 줄었다. 지난 2020년 말과 비교하면 (999만2124대) 4.5% 감소했다. 신차 판매에서도 올해 1~10월 새로 판매된 경유차 26만2334대로 전체의 18%에 그친다.경유차는 배기가스가 대기환경에 나쁜 영향을 끼친다는 인식과 경유 가격이 휘발유 가격과 비슷해지며 판매가 급속도로 줄고 있다. 현대차그룹은 세단 라인업에서 이미 경유 모델 생산을 중단했다. 한국GM과 르노코리아, KG모빌리티 등도 경유차를 팔지 않고 있다.현대차와 기아는 대표적인 화물차 모델인 포터와 봉고도 경유 모델 대신 전기와 액화석유가스(LPG) 모델 출시를 늘리고 있다.업계 관계자는 "배기가스 배출이 많은 경유차는 판매와 개발 모두 사실상 중단된 상태"라며 "그래도 기존 경유차 판매량이 있어 당장 요소수 수요가 줄진 않겠지만, (완성차 업계가) 요소수 대란을 걱정할 수준은 아니라고 본다"고 말했다.◎공감언론 뉴시스 heesuk@newsis.com
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