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野 "왜 한경협 복귀했는지 따지겠다"
4대그룹 "쇄신 내용 보고 회비 납부"

[서울=뉴시스]이현주 기자 = 전국경제인연합회(전경련)가 한국경제인협회(한경협)로 정식 출범하며 과거 전경련을 탈퇴했던 4대 그룹이 다시 회원사로 복귀했다. 하지만 비판적 여론에 총수 국감 소환설까지 나오면서 정식 활동은 유보하는 등 미온적 태도를 보이고 있다.
24일 재계에 따르면 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회(산자위) 여야 의원들은 내달 국정감사에 삼성·SK·현대차·LG 4대 그룹 총수들을 증인으로 출석시키기 위한 논의에 돌입했다.
산자위 소속 이장섭 더불어민주당 의원실 관계자는 "김병준 한경협 고문과 4대 그룹 총수를 국감 증인으로 신청했다"며 "여야 합의를 통해 결정될 것"이라고 밝혔다.
이재용 삼성전자 회장, 최태원 SK그룹 회장, 정의선 현대차그룹 회장, 구광모 LG그룹 회장을 국감장에 세우고 한경협 재가입 경위 등을 따져 묻겠다는 것이다.
이 의원실 관계자는 "국정농단 사태와 관련해 서로가 정경유착 대상이어서 국민들께 사과하고 전경련을 탈퇴한 것 아니냐"며 "슬그머니 돌아온 것인데, 뭐가 달라졌다고 복귀했는지 그런 부분을 물어보려고 한다"고 말했다.
4대 그룹 총수들은 지난 2016년 12월 전경련의 최서원(개명 전 최순실) 국정농단 사태 연루 이후 국회 청문회에서 전경련과의 관계를 끊겠다고 공언한 바 있다.
당시 이재용 회장은 "앞으로 전경련에 대한 개인적인 활동을 하지 않고 기부금을 내지 않겠다"고 공개적으로 말했으며, 고(故) 구본무 LG 선대회장은 "전경련은 헤리티지 재단처럼 운영하고 각 기업들의 친목단체로 남아야 하는 게 내 의견"이라고 말했다. 최태원, 정몽구 회장 역시 전경련 탈퇴 의사를 밝혔다.
진보 시민단체들은 지난달 전경련이 기관 명칭 변경을 선언하고 4대 그룹이 복귀하자 "4대 그룹의 재가입은 재벌공화국으로의 회귀를 공식화한 것이자 반성 없이 국정농단 이전으로 돌아가겠다는 선언"이라고 비판했다.
야당의 반발도 이어졌다. 한민수 민주당 대변인은 "부끄러운 과거를 잊고 다시 전경련에 복귀해 정경유착을 부활시키려고 도모하는 것은 아닌지 매우 우려스럽다"며 "4대 그룹은 정경유착의 상징인 전경련 복귀를 재고하라"고 촉구했다.
현재 4대 그룹은 회비 납부 등 본격적 활동에는 '한경협 쇄신 내용을 지켜본 뒤'라는 전제를 달며 거리를 두고 있다.
삼성은 한경협 활동과 관련한 세부사항은 준법감시위원회(준감위) 의견을 따르겠다는 입장을 취하고 있다. 준감위는 전경련에 회비를 납부할 경우 준감위의 사전승인을 얻고, 특별회비 등을 제공할 때에도 사용목적, 사용처 등을 구체적으로 확인한 후 위원회의 사전승인을 얻으라고 권고했다.
SK, LG 등 다른 그룹들도 한경협이 실제 혁신안을 어떻게 이행하는지 지켜본 뒤 회비 등의 문제를 논의하겠다는 입장이다. 일단은 회원 자격만 유지한 채 회비 납부를 포함한 본격적인 활동은 나중에 하겠다는 의미다.
한경협은 윤리위원회 구성 등을 통해 과거 정경유착 등의 우려를 불식시키고 경영 투명성을 확보한다는 계획이다.
류진 회장은 "우린 축구로 말하자면 이미 옐로 카드를 받은 상태고 국민들이 다시 한 번 기회를 준 것"이라며 "간판과 이름만 바꾸는 것이 아니라 창립 당시 초심으로 되새기고 진정한 변화를 이루겠다"고 다짐했다.
◎공감언론 뉴시스 lovelypsyche@newsis.com <저작권자ⓒ 공감언론 뉴시스통신사. 무단전재-재배포 금지.>
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"또 요소수 대란?"···경유차 중단한 완성차 업계는 '차분' [서울=뉴시스] 김명년 기자 = 중국이 2년 만에 또 다시 요소수 수출을 통제하면서 '제2의 요소수 대란'이 발생하는 것 아니냐는 우려가 제기되고 있다. 17일 오전 서울시내 한 주유소에 '요소수 품절' 안내문이 게시돼 있다. 2023.09.17. kmn@newsis.com[서울=뉴시스]유희석 기자 = 중국이 2021년 11월에 이어 다시 요소 수출을 막으며 자동차 시장에서 '요소수 대란' 재현 우려가 나오고 있다. 요소수는 경유(디젤)차 질소산화물 감소에 꼭 필요한 물질로, 이미 온라인 쇼핑몰 등을 중심으로 가격이 들썩거리고 있다.하지만 완성차 업계는 지난 사태를 계기로 재고를 충분히 마련했고, 경유차 판매도 많이 줄어 큰 영향은 없을 것으로 본다.4일 업계에 따르면 중국의 요소 수출 제한 소식이 알려진 뒤 온라인 쇼핑몰 등을 중심으로 요소수 가격이 빠르게 오르고 있다.한 경유차 운전자는 "기존에 1만3000~4000원 정도 하던 요소수 10ℓ 가격이 하루 새 갑자기 2만원대로 올랐다"며 "대부분 판매업자가 가격이 오르기 전 받은 주문은 취소하고, 새로 오른 가격으로 팔고 있다"고 말했다. 이어 "요소수 물량이 당장 부족한 것이 아니어서 판매업자들이 혹시 장난치는 것은 아닌지 의심이 들 정도"라고 덧붙였다.완성차 업계는 요소수 수급 상황을 긴밀히 관찰하며 긴장을 늦추지 않고 있다. 단 소매 가격이 일정 부분 오를 수 있지만, 신차 판매에서 경유차가 차지하는 비중이 거의 없거나, 빠르게 줄고 있는 상황에서 이번 사태가 실적에 미칠 영향은 제한적이라는 지적이다.국토교통부 통계에 따르면 지난 10월 말 기준 전국에 등록된 경유차는 954만여대로 지난해 10월 말의 977만9550대보다 2.4% 가량 줄었다. 지난 2020년 말과 비교하면 (999만2124대) 4.5% 감소했다. 신차 판매에서도 올해 1~10월 새로 판매된 경유차 26만2334대로 전체의 18%에 그친다.경유차는 배기가스가 대기환경에 나쁜 영향을 끼친다는 인식과 경유 가격이 휘발유 가격과 비슷해지며 판매가 급속도로 줄고 있다. 현대차그룹은 세단 라인업에서 이미 경유 모델 생산을 중단했다. 한국GM과 르노코리아, KG모빌리티 등도 경유차를 팔지 않고 있다.현대차와 기아는 대표적인 화물차 모델인 포터와 봉고도 경유 모델 대신 전기와 액화석유가스(LPG) 모델 출시를 늘리고 있다.업계 관계자는 "배기가스 배출이 많은 경유차는 판매와 개발 모두 사실상 중단된 상태"라며 "그래도 기존 경유차 판매량이 있어 당장 요소수 수요가 줄진 않겠지만, (완성차 업계가) 요소수 대란을 걱정할 수준은 아니라고 본다"고 말했다.◎공감언론 뉴시스 heesuk@newsis.com
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