광주 '4대 핵심' 포함…상한가 정책’ 실종
전남 '서울-제주 고속철도' 채택 안돼
국민의힘, 20건 중 7건 채택, 전남 구애 의문
광주시와 전남도가 건의한 대선 공약 반영 여부가 후보 별로 온도차를 보였다.
더불어민주당 이재명 후보와 국민의힘 윤석열 후보 모두 광주시가 발굴한 공약은 대부분 반영했다. 반면 전남도가 제시한 공약에 이 후보는 대부분 수용한 반면 윤 후보는 건의 중 3분 1정도만 반영했다.
특히 이·윤 후보 모두 지역 현안 사업을 나열하는 수준에 머문 데다 지역 발전에 꼭 필요한 일부 지역사업을 수용하지 않았다는 비판이 제기되고 있다.

◆ 광주 '4대 핵심' 담겼지만 '상한가 정책'은 빠져
광주시는 지난해 전국 광역지자체 가운데 가장 선도적으로 대선 공약 발굴에 나섰다. 대한민국 남부권역의 중추도시로 성장, 대한민국 정치 1번지에서 경제1번지로 병행 발전, 연결과 협력의 국제도시를 주요 목표로 미래 100년을 책임질 굵직한 육성 산업에 집중했다.
이를 통해 '광주 군공항 이전 특별법 제정과 그린스마트시티 건설', '광주대도시권 초광역 교통허브 구축', '인공지능 대표도시 조성', '미래 모빌리티 신산업 생태계 구축', '그린뉴딜 도시모델 구현', '세계와 연대하는 민주, 인권 평화도시 위상강화' 등을 공약과제로 확정했다. 세부적으로는 8대 분야, 20개 중점 사업이지만 ▲군공항 ▲인공지능 ▲친환경자동차 ▲신재생에너지 등 4대 분야가 핵심이다.
광주시가 발굴한 핵심 과제는 정책명에 차이만 있을 뿐 더불어민주당 이재명, 국민의힘 윤석열 후보 모두 각각의 지역 공약에 반영했다.
특히 23년만의 국내 완성차 공장 광주글로벌모터스(GGM) 설립과 경형 SUV '캐스퍼'의 성공적인 판매 성과를 바탕으로 한 광주형일자리 시즌2는 미래 자동차 산업 기조에 맞춘 친환경 부품 생태계 조성 모델로 국가 차원의 투자를 미리 약속 받았다는 점에서 매우 유의미하다는 평가가 나온다.
반면 아쉬운 대목도 많다.
군 공항 이전 구상안이 현 정부 수준에 그친다는 점이 대표적이다. 실제로 그간 문 대통령이 약속했던 '국가 주도'라는 가이드라인을 두고 '국가의 참여와 지원' 정도의 개입이라는 관계 부처와 '국가가 사업의 주체가 되어 이전 지역 간 협의를 비롯한 갈등요소를 직접 해소하고 이전 사업은 물론 종전부지 개발까지 책임지고 실행해야 한다'는 광주시·전남도의 해석이 팽팽하게 맞서왔다.
다음 정부에서 반드시 매조지 돼야 하는 현안 사업 중 하나인 탓에 양강 후보 모두 대선 공약으로 관철을 약속했지만 구체적인 실행 계획은 내놓지 못하고 있다.
세계 최초 LPG(액화석유가스)-LNG(액화천연가스)를 선택적으로 사용할 수 있는 듀얼 모델로 최근 시험 운전에 돌입한 빛고을 수소연료전지발전소 등 광주형 인공지능(AI)-그린뉴딜 사업 등 지역 안팎으로 호평을 받고 있는 이른바 '상한가 정책'이 대선 공약에 빠지기도 했다.
'대선 공약=차기 정부 핵심과제' 라는 점에서 광주의 미래 산업 지형을 바꿀 정책들이지만 최종 과제로 발굴되지는 못했다.
광주시는 추가 반영 노력과 함께 당선인 대통령직인수위원회를 통해 지원을 요청한다는 계획이다.

◆ 건의 수용 건수 큰 차이…국민의힘 '전남 구애' 진심 의문
전남도가 지역균형발전과 초광역 협력의 성공모델이 될 것이라고 판단해 요청했던 '서울~제주간 고속철도 사업'은 두 후보 공약에 채택하지 않았다.
고속철도 사업의 다른 한 축인 제주도의 반대 여론이 거세기 때문이다. 이 사업이 처음으로 언급됐던 2007년 이후 '제주도의 반대'라는 거대한 파고를 넘지 못한 채 15년째 답보 상태인 셈이다.
또 17개 시도 중 전남만 유일하게 없는 의대 건립 요청과 초강력레이저연구시설에 대해 민주당은 긍정적인 신호를 보였지만 국민의힘은 부정적이었다.
전남도는 바이오 관련 2개 과제와 에너지 분야 2개, SOC 관련 4개, 첨단산업 2개, 농어업 분야 4개, 탄소중립 관련 2개, 관광문화 분야 3개, 균형 발전 분야 1개 등 지역의 발전을 위한 핵심 미래전략 20개를 주요 정당 후보들에게 전달했다.
전남도는 '서울~제주간 고속철도 사업'를 비롯해 '전남도 국립의과대학 설립' '글로벌 해상풍력 산업 생태계 조성' '초강력 레이저 연구시설 구축' '국립해양수산박물관 건립' '국립남도음식진흥원 설립' '전라선 고속철도 조기 착공' '다도해 선샤인웨이 해양관광도로' '국립갯벌습지정원 조성' 'COP33 남해안 남중권 공동 개최 ''신해양·문화관광·친환경 수도 건설' '남해안 글로벌 해양 관광벨트 조성' '국가 첨단의료복합단지 지정' '우주발사체 산업 클러스터 조성' 'K-김치 & 밀키트산업 세계화 기반 구축' '그린수소 에너지 섬 조성' '국가 첨단 농산업 융복합 단지 구축' '전통문화 소리융합 클러스터 조성' '광양항 스마트 해양물류 인프라 확충' '전남 김 산업 혁신클러스터 조성' 등을 20개를 지역 핵심 과제로 뽑아 더불어민주당과 국민의힘에 전달, 대선 공약 반영을 요청했다.
이 중 민주당은16개 과제를, 국민의힘은 7개 과제를 대선 공약으로 채택하는 등 공약 반영 개수가 크게 차이를 보였다. 특히 국민의힘은 호남에 공을 들인다는 약속과 달리 지역 요청에 대한 수용성은 그리 크지 않았다.
김영록 전남도지사는 "전남도 입장도 발표하고 적극적으로 추진해야 한다는 주장을 했지만, 제주도 일부는 찬성하고 일부는 반대하는 상황에서 대선 공약에 채택되지 않아 중장기적 과제로 추진해 나갈것"이라며 "이 문제가 선거철에만 이슈화되고 지나가지 않도록 관리가 필요하다. 전남도가 제주도민과 소통하고 중앙정부와 잘 협의해, 중앙정부에서 이 사업을 추진할 수 있는 기반을 만들고 분위기를 만드는 데 최선을 다할 것"이라고 밝혔다.
김 지사는 "대선공약에서 제외된 건의안에 대해 대선 결과가 나온 뒤 인수위 단계에서부터 국정과제에 채택이 되도록 설득작업을 이어가겠다"며 "특히 '남해안 남부권 초광역 메가시티'는 대선과 지방선거 후 해당 지자체장들과 협의·추진해 남부권을 신해양관광수도로 만들어 국가균형발전 정책을 선도하도록 하겠다"고 밝혔다.
선정태기자 wordflow@mdilbo.com·주현정기자 doit85@mdilbo.com
-
"국토부 말 믿었는데"···광주시, 국제선 재추진되나
6일 오후 광주 서구 광주시의회 1층 시민소통실에서 광주시관광협회가 '광주공항 국제선 임시취항 요구' 기자회견을 하고 있다. 뉴시스
"올해 안에는 무안국제공항 재개항을 하니 광주공항에 국제선을 임시로 운항하는 것은 안 된다고 한 국토교통부를 믿었어요."김영선 광주시 통합공항교통국장이 한숨을 내쉬었다. 6일 광주공항 국제선 임시 운항을 촉구하기 위한 광주관광협회와 면담이 끝난 후다. 김 국장은 "관광협회에서 '언제까지 기다려야 하냐'고 해도 답을 못 한다. 협회라도 되니깐 이런 이야기도 하지, 일반 시민들은 (피해가 계속돼도) 그냥 멍하니 쳐다보고만 있는 거 아닌가"라며 "머리만 긁적거리는 게 우리 공무원들이 할 일은 아닌 것 같다"고 자조감을 드러냈다.제주항공 2216편 활주로 이탈 참사로 서남권 관문공항인 무안국제공항의 장기간 폐쇄가 지속되면서 광주·전남지역의 피해와 불편이 쌓여가고 있다. 광주시와 전남도 또한 속앓이하는 모습이다. 국토부가 무안공항 재개항 로드맵을 밝히지도 못하면서 광주공항 국제선 임시 운항에 대해서는 입을 꾹 닫고 있어서다.무안공항의 장기간 폐쇄가 예상되는 상황에서 광주시는 올해 초부터 꾸준하게 광주공항 국제선 임시 운항 필요성을 건의해 왔다. 올해 2월 강기정 광주시장이 "정부에 공식으로 건의하겠다"고 발표한 후 내부 준비에 착수했다. 이후 3월에 행정부시장을 중심으로 국토부를 방문해 건의문을 제출했다. 강 시장은 지난 6월 이재명 대통령과 첫 면담에서 '제 1호 지역 현안'으로 해당 안건을 올리기도 했다.그러나 국토부의 태도는 완강했다. 부정기편 운항 조건이 아니라고 본 데다 올해 내 무안공항 재개항이 이뤄지기 때문에 실익이 없다는 입장이었다. 광주시는 부정기편 운항이 아닌, 장기 폐쇄된 무안국제공항을 대체하는 공항이라는 논리를 내세웠지만 받아들여지지 않았다. 국제선 임시 운항에 필요한 검역, 세관, 출입국 관리소 설치 비용을 광주시가 내겠다고도 했지만 소용 없었다.결과적으로 무안국제공항의 재개항이 내년까지도 불투명해지면서 국토부는 '책임론'에서 벗어날 수 없게 됐다. 국토부의 안일한 판단으로 올해 상반기 '골든타임'을 놓쳤다는 지적이다.그러는 사이 광주·전남지역은 관광은 물론, 물류와 항공·여행업 전반에 걸쳐 '생존 위기'에 내몰렸다. 더군다나 광주·전남지역 피해가 이중, 삼중으로 누적됐음에도 정부는 일언반구도 않고 있다. 최소한의 피해 보상 발표도 없는 상태다.이재명 대통령이 2025년 6월 25일 광주시민·전남도민 타운홀미팅 참석을 위해 광주공항에 도착해 전용 헬리콥터에서 내리고 있다. 뉴시스=대통령실 제공다만, 국토부가 광주·전남지역 피해와 경제적 손실을 분석하는 용역을 진행 중인 것으로 확인됐다. 결과는 12월 중순께 나올 것으로 예상된다. 이를 토대로 관광업계 지원책이 마련될 것으로 보인다.그러나 무안공항의 재개항이 내년도 불투명할 것이란 예상이 나오는 상황에서 광주공항 국제선 임시 운항이 필요하다는 목소리가 힘을 얻는다. 광주시는 재추진할 의사를 내비쳤다. 지금 준비하면 내년 봄부터는 운항할 수 있을 거란 예상이다.김 국장은 "국토부는 10월 무안공항 재개를 말했지만 결국 내년 1월 초까지 폐쇄 조치를 연장했고, 국제선 동계 일정에서도 무안공항을 아예 빼버렸다"며 "이 상황으로 보면 내년에도 재개항은 어렵기 때문에 광주공항 국제선 임시 운항을 깊이 고민하고 있다"고 밝혔다.광산구의회 또한 지난달 31일 "국토부는 임시 취항 요청을 묵살하고 폐쇄 연장만 반복하고 있다. 정부는 활주로 공사를 조기 완료하고 재개항 일정과 중장기 로드맵을 조속히 제시해야 한다"며 "무안공항 폐쇄가 장기화된다면 광주공항의 국제선 임시운항을 적극적으로 재검토해 즉시 시행해야 한다"고 촉구했다.전남도는 광주공항 국제선 임시 취항에 대해 별도 입장을 내지 않고 있다. 그간 전남도는 무안공항을 조속히 재개항하는 게 피해를 줄이는 최선의 방법이라고 일관되게 주장해왔다. 다만, 전남지역 관광업계와 도민 불편이 지속되는만큼 국토부와 협의하고 있다고 밝혔다.한편, 광주공항은 지난 2007년 11월 무안국제공항이 개항하기 전까지 정기편과 부정기편 등 국제선을 운항했다. 광주공항 활주로 길이는 2천835m(2본)로 중형 기종을 활용한 동남아·하와이까지 운항이 가능하다. 이삼섭기자 seobi@mdilbo.com
- · '잠정 휴업' 무안국제공항, 개항 언제쯤 가능할까
- · 그릇보다 상생·미래에 합의···충청광역연합 성공 비결 살펴보니
- · 광주·전남 광역연합, 1호 사무는 '광역철도'···2호는 산업·문화관광
- · "AI 시대는 시간이 생명"···광주·전남 특별광역연합은 제자리?
독자 여러분의 제보를 기다립니다.
광주・전남지역에서 일어나는 사건사고, 교통정보, 미담 등 소소한 이야기들까지 다양한 사연과 영상·사진 등을 제보받습니다.
메일 mdilbo@mdilbo.com전화 062-606-7700카카오톡 플러스친구 ''무등일보' '





