李·朴, 5·18기념식 취임 첫해만 참석
'임 행진곡' 논란 일고 기념사도 배제
'경제' '명복' 무성의한 앵무새 방명록

사적 욕망을 채우기 위해 국가 권력을 찬탈한 뒤 민주화운동 대학살까지 자행한 전두환이 결국 한 마디 사죄없이 생을 마감하면서 이제 남은 생존 전직 대통령은 단 2명으로 추려진다. 재임 시설 각종 비리 의혹과 관련해 교정시설에 수감중인 탓에 공개석상에서는 모습을 찾아볼 수 없는 이명박, 박근혜다.
불법쿠데타와 광주학살 등 군사독재정권 책임자로 '역겨운 삶을 살다 죄인으로 죽었다'는 악평까지 받고 있는 전두환의 사망을 계기로 재임 동안 민주화운동 폄훼와 왜곡 등을 사실상 방치한 대통령이라는 오명이 붙은 이 둘에게도 관심이 쏠린다.
이명박, 박근혜의 5·18 인식 태도는 여러 측면에서 닮아있다.
국립5·18민주묘지를 방문한 시기와 횟수, 추모 메시지 속내까지도 공교롭게도 비슷한 구석이 많다.
이 둘 모두는 대통령 후보 시절 각각 3차례 민주묘지를 참배했다. 취임 후에는 첫 해 기념식 참석이 전부다.
이명박은 2006년 5월과 2007년 5월, 2007년 10월에 망월동을 찾았다. 한나라당 대통령 경선 후보로 전국 순회 차원의 광주 방문이었다.
그는 방명록에 '경제발전으로 (오월)정신을 이어가겠다', '화합과 번영의 축이 되기를 기대한다', '경제 살리기로 숭고한 희생정신을 살리겠다'는 메시지를 남겼는데, 하나같이 경제 논리에 입각한 정신 계승을 강조했다.
이명박의 5·18 홀대는 이듬해 대통령에 취임한 후 노골화됐다. 첫 해를 제외하곤 임기 내내 기념식에 불참 한 것은 물론 민주화운동의 대표곡인 '임을 위한 행진곡' 제창 금지에 국무총리가 대독하곤 했던 대통령의 기념사 마저 공식 식순에서 제외시켜 논란을 일으켰다.
당시 여당 국회의원과 진영에서의 5·18 왜곡, 폄훼 등은 심각한 사회문제로까지 대두됐었지만 정부 차원의 수습 노력은 미흡했던 것이 사실이다.
박근혜도 크게 다르지 않았다.
이명박과 제17대 대통령 한나라당 후보 자리를 놓고 경쟁을 벌였던 2007년 5월 묘지를 방문한 이후 5년만인 2012년에야 2차례 더 참배에 나섰다.
박근혜는 그러면서 '민주화를 위해 산화하신 영령들의 명복을 빕니다', '민주화를 위해 산화하신 영령들의 명복을 빕니다', '숭고한 희생을 하신 영령들의 명복을 빕니다'와 같은 방명록을 남겼다.
방문 일자가 함께 기록되지 않았다면 각기 다른 날 내놓은 메시지라고 분간하기 어려울 정도의 '앵무새'형이다. 대한민국의 근간인 오월 민주화 정신을 계승하겠다는 의지가 진실인지 의심이 드는 대목이기도 하다.
박근혜 역시 해당 방명록을 남긴 이후 대통령 취임 첫 해인 2013년을 제외하고 4년만에 국민들에 의해 불명예 하야한 2016년까지 묘지를 찾지 않았다.
전임자 시절부터 이어져 온 논란이었던 '임 행진곡' 제창 문제는 국론 분열을 이유로 거부했고, 역사 왜곡 교과서 발행과 북한군 침투 궤변 등 각종 5·18 폄훼도 사실상 외면했었다.
1980년 5월 그날 광주에서 신군부의 헬기 사격을 목격했다고 증언한 고 조비오 몬신욜 신부의 조카인 조영대 신부는 "전두환이 죽음조차 유죄인 이유는 역사적 진실을 부정하고, 사법 정의를 농단하면서도 성찰 없이 생을 마감했기 때문이다. 더욱이 남아있는 전직 대통령이라는 자들도 오월정신 훼손에 앞장섰다고 해도 과언이 아닌 인물들 뿐 이라 안타까울 따름"이라며 "대한민국이 바로 서기 위해서는 나라의 근간인 민주주의가 올곧게 확립되어야 한다. 앞으로의 5년은 100년 후 대한민국의 종착점을 정할 매우 중요한 시기가 될 것이다. 그 길로 나아가는 나침반을 누구에게 쥐어줄 지 고심해 보아야 할 때이다"고 말했다.
주현정기자 doit85@mdilbo.com
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"국토부 말 믿었는데"···광주시, 국제선 재추진되나
6일 오후 광주 서구 광주시의회 1층 시민소통실에서 광주시관광협회가 '광주공항 국제선 임시취항 요구' 기자회견을 하고 있다. 뉴시스
"올해 안에는 무안국제공항 재개항을 하니 광주공항에 국제선을 임시로 운항하는 것은 안 된다고 한 국토교통부를 믿었어요."김영선 광주시 통합공항교통국장이 한숨을 내쉬었다. 6일 광주공항 국제선 임시 운항을 촉구하기 위한 광주관광협회와 면담이 끝난 후다. 김 국장은 "관광협회에서 '언제까지 기다려야 하냐'고 해도 답을 못 한다. 협회라도 되니깐 이런 이야기도 하지, 일반 시민들은 (피해가 계속돼도) 그냥 멍하니 쳐다보고만 있는 거 아닌가"라며 "머리만 긁적거리는 게 우리 공무원들이 할 일은 아닌 것 같다"고 자조감을 드러냈다.제주항공 2216편 활주로 이탈 참사로 서남권 관문공항인 무안국제공항의 장기간 폐쇄가 지속되면서 광주·전남지역의 피해와 불편이 쌓여가고 있다. 광주시와 전남도 또한 속앓이하는 모습이다. 국토부가 무안공항 재개항 로드맵을 밝히지도 못하면서 광주공항 국제선 임시 운항에 대해서는 입을 꾹 닫고 있어서다.무안공항의 장기간 폐쇄가 예상되는 상황에서 광주시는 올해 초부터 꾸준하게 광주공항 국제선 임시 운항 필요성을 건의해 왔다. 올해 2월 강기정 광주시장이 "정부에 공식으로 건의하겠다"고 발표한 후 내부 준비에 착수했다. 이후 3월에 행정부시장을 중심으로 국토부를 방문해 건의문을 제출했다. 강 시장은 지난 6월 이재명 대통령과 첫 면담에서 '제 1호 지역 현안'으로 해당 안건을 올리기도 했다.그러나 국토부의 태도는 완강했다. 부정기편 운항 조건이 아니라고 본 데다 올해 내 무안공항 재개항이 이뤄지기 때문에 실익이 없다는 입장이었다. 광주시는 부정기편 운항이 아닌, 장기 폐쇄된 무안국제공항을 대체하는 공항이라는 논리를 내세웠지만 받아들여지지 않았다. 국제선 임시 운항에 필요한 검역, 세관, 출입국 관리소 설치 비용을 광주시가 내겠다고도 했지만 소용 없었다.결과적으로 무안국제공항의 재개항이 내년까지도 불투명해지면서 국토부는 '책임론'에서 벗어날 수 없게 됐다. 국토부의 안일한 판단으로 올해 상반기 '골든타임'을 놓쳤다는 지적이다.그러는 사이 광주·전남지역은 관광은 물론, 물류와 항공·여행업 전반에 걸쳐 '생존 위기'에 내몰렸다. 더군다나 광주·전남지역 피해가 이중, 삼중으로 누적됐음에도 정부는 일언반구도 않고 있다. 최소한의 피해 보상 발표도 없는 상태다.이재명 대통령이 2025년 6월 25일 광주시민·전남도민 타운홀미팅 참석을 위해 광주공항에 도착해 전용 헬리콥터에서 내리고 있다. 뉴시스=대통령실 제공다만, 국토부가 광주·전남지역 피해와 경제적 손실을 분석하는 용역을 진행 중인 것으로 확인됐다. 결과는 12월 중순께 나올 것으로 예상된다. 이를 토대로 관광업계 지원책이 마련될 것으로 보인다.그러나 무안공항의 재개항이 내년도 불투명할 것이란 예상이 나오는 상황에서 광주공항 국제선 임시 운항이 필요하다는 목소리가 힘을 얻는다. 광주시는 재추진할 의사를 내비쳤다. 지금 준비하면 내년 봄부터는 운항할 수 있을 거란 예상이다.김 국장은 "국토부는 10월 무안공항 재개를 말했지만 결국 내년 1월 초까지 폐쇄 조치를 연장했고, 국제선 동계 일정에서도 무안공항을 아예 빼버렸다"며 "이 상황으로 보면 내년에도 재개항은 어렵기 때문에 광주공항 국제선 임시 운항을 깊이 고민하고 있다"고 밝혔다.광산구의회 또한 지난달 31일 "국토부는 임시 취항 요청을 묵살하고 폐쇄 연장만 반복하고 있다. 정부는 활주로 공사를 조기 완료하고 재개항 일정과 중장기 로드맵을 조속히 제시해야 한다"며 "무안공항 폐쇄가 장기화된다면 광주공항의 국제선 임시운항을 적극적으로 재검토해 즉시 시행해야 한다"고 촉구했다.전남도는 광주공항 국제선 임시 취항에 대해 별도 입장을 내지 않고 있다. 그간 전남도는 무안공항을 조속히 재개항하는 게 피해를 줄이는 최선의 방법이라고 일관되게 주장해왔다. 다만, 전남지역 관광업계와 도민 불편이 지속되는만큼 국토부와 협의하고 있다고 밝혔다.한편, 광주공항은 지난 2007년 11월 무안국제공항이 개항하기 전까지 정기편과 부정기편 등 국제선을 운항했다. 광주공항 활주로 길이는 2천835m(2본)로 중형 기종을 활용한 동남아·하와이까지 운항이 가능하다. 이삼섭기자 seobi@mdilbo.com
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