대구 동성로 랜드마크된 '스파크랜드' 형상 예상
동구·㈜시너지타워 협력…음주거리 '홍콩타운' 추진
유명 브랜드 매칭 '핵점포 육성'도 제2 전성기 노려

광주 동구가 첨단 시리단길을 개발한 부동산개발회사 ㈜시너지타워와 손잡고 충장로 활성화를 위해 음주특화거리인 '홍콩타운' 조성과 핵점포 유치에 나선 한편, 옛 와이즈파크 건물에는 대관람차 설치를 검토 중인 것으로 알려졌다.
충장로 유입 인구를 늘리기 위한 해당 프로젝트들이 완성되면 충장로 상권에는 큰 변화의 바람이 불 것으로 전망된다.
29일 무등일보 취재를 종합하면, 부동산개발회사 ㈜시너지타워가 옛 와이즈파크 자리에 개발 중인 '몽키터미널' 옥상에 대관람차 설치를 검토 중이다. 현재 관람차 하부구조물의 구조안전성 검증까지 마친 것으로 알려졌다.
몽키터미널은 지하 3층~지상 9층 규모로 충장로 상가 중 가장 크다. 패션·잡화, 식·음료 등이 어우러진 복합쇼핑공간으로 기획됐으며, 내년 6월께 오픈 예정이다. 이곳에 대형 앵커테넌트(핵심 점포)를 유치하고 대관람차를 추가함으로써 쇼핑몰 내부와 충장로 일대 유동인구를 늘리겠다는 전략으로 풀이된다.

몽키터미널에 대관람차가 생긴다면 대구의 '스파크랜드'와 비슷한 형상이 될 것으로 예상된다. 동성로의 랜드마크로 자리매김한 스파크랜드는 지하 2층~지상 9층 규모로 패션브랜드, 식·음료 매장, 실내형 스포츠 시설 등이 입점해 있는 복합쇼핑공간이다. 옥상에는 대관람차를 비롯한 놀이시설이 자리잡고 있는데, 도시 전경을 관람할 수 있어 관광명소로 유명해졌다.
이와 더불어 광주 동구가 지난 4월 ㈜시너지타워와 '충장로 상권 활성화 업무협약'을 맺고 충장로 일원에 음주거리인 '홍콩타운'과 핵점포 유치 활동을 적극 추진 중이라, 유동 인구 유입에 시너지 효과를 낼 것으로 기대된다.
앞서 동구와 ㈜시너지타워는 충장로 활성화를 위한 상권 필수 요소로 쇼핑·음식·음주 3가지 경험이 필요하다는 결론을 도출했다. 이후 구체적인 방안으로 음주거리 조성과 핵점포 유치 프로젝트 추진에 나섰다.

관련 시장조사 결과, 젊은 층이 해외 여행지로 선택하는 국가가 일본 다음 홍콩이라는 점에서 홍콩의 음주거리를 모티브로 한 '홍콩타운'을 기획했다.
홍콩타운은 홍콩식 레스토랑·주점·디저트 카페·위스키 바 등으로 구성되고, 로컬 크리에이터와 유명 쉐프가 참여할 것으로 전해진다.
상권 변화를 목적으로 하는 핵점포 육성 프로젝트의 경우 충장로를 대표하는 몇몇 건물을 선정해 유명 브랜드와 매칭하는 것이 골자다. 최근 충장로 상권 내 임대임들이 동참 의사를 밝혀 ㈜시너지타워 측에서 건물과 브랜드 매칭을 시도 중이다.
호남지방통계청에 따르면 2022년 기준 광주지역 주요 상권 사업체 수는 2만2천658개다. 이중 충장로 상점가가 14.7%(3천335개)로 가장 큰 비율을 차지하고 있어 명실상부한 최대 상권이다.
충장로 상권은 상가 공급력과 배후 수요가 뛰어난 반면, 유동 인구를 끌어모을 콘텐츠가 없어 이를 개발하는 게 중요하다고 ㈜시너지타워 측은 설명했다.
㈜시너지타워 관계자는 "지난 달 충장로에서 '첫눈' 이벤트를 했더니 엄청난 인파가 몰렸다. 이는 콘텐츠만 충분하면 사람들은 몰린다는 의미"라며 "충장로는 여전히 상권이 살아있음에도 트렌디하거나 검증된 식·음 경험이 부재하다"고 지적했다.
그러면서 "온라인으로 대체 될 수 없는 것은 '사람을 만나서 먹고 마시는 일'"이라며 "공실이 많다고 상권이 죽은 게 아니다. 결국 공실을 채우려는 정책보다 소비자들의 지갑을 열게 하기 위한 콘텐츠적으로 접근하는 게 중요하다"고 강조했다.
강승희기자 wlog@mdilbo.com
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기름값 올라도 광주·전남 주유소 감소 여전···30곳 이상 폐업
지난 16일 광주 북구 신안동에 위치한 한 폐점 주유소 모습.
코로나19 이후 국제유가 상승세를 겪는 동안에도 광주·전남 지역 내 주유소 감소는 지속된 것으로 나타났다.기름값이 비싸질수록 주유소 경영이 나아질 것이라는 일반적 인식과 달리, 2020년부터 4년간 광주와 전남 지역에서는 각각 30곳, 37곳의 주유소가 문을 닫았다. 주유소 업계는 가격 경쟁 심화와 친환경차 증가 등이 영향을 미친 것으로 분석했다.18일 행정안전부 공공데이터포털에 따르면 광주 지역 주유소 수는 2020년 268곳에서 2024년 238곳으로 30곳 감소했다. 연도별로는 2021년 261곳, 2022년 255곳, 2023년 243곳으로 해마다 줄어드는 추세다.전남 지역도 같은 기간 2020년 871곳에서 2024년 834곳으로 37곳의 주유소가 폐업했다. 2021년 854곳, 2022년 852곳, 2023년 849곳으로 감소세가 이어졌다.주유소 업계는 이 같은 감소세가 국제유가 변동 속 과열된 가격 경쟁, 전기차를 비롯한 친환경차 확산 등이 복합적으로 작용한 결과라고 분석했다.국제유가 변동은 주유소 경영을 압박하는 요소로 작용했다. 국제유가가 오르면 정유사는 즉각 공급 가격을 올리지만, 주유소는 인근 주유소와의 가격 경쟁 때문에 소비자가에 이를 바로 반영하기 어렵다. 반대로 유가 하락기에도 이미 높은 가격에 사입한 재고를 소진해야 해 가격 인하가 지연된다는 것이다.특히 자영 주유소는 이러한 가격 변동에 더욱 취약하다. 주유소는 개인이 운영하는 자영 주유소, 석유유통대리점이 운영하는 주유소, 정유사 직영 주유소 등으로 나뉜다. 자영 주유소의 경우 정유사로부터 사입을 해야 하는데, 판매량이 적을수록 사입 가격에서 불리할 수밖에 없다.지역에서 주유소를 운영하고 있는 A씨는 "주유소 간 가격 경쟁이 치열해지면 손익에 직접적인 타격을 받는다"며 "이로 인해 폐업하거나 다른 업종으로 전환하는 곳도 적지 않다"고 말했다.업계는 주유소 개업만큼 폐업 비용도 크기 때문에 폐업 신고를 하지 못한 '잠재적 폐업'도 많을 것으로 보고 있다. 주유소 운영 과정에서 오염된 토양을 복원해야 지자체에 폐업 신고가 가능한데, 토양 복구 비용만 해도 300평 기준 평균 1억5천만원 이상이 소요되는 것으로 추산된다.지난 16일 광주 북구 신안동에 위치한 한 폐점 주유소 주변에 쓰레기가 불법투기돼 있다.이에 도심 곳곳 폐업 또는 휴업으로 방치된 주유소는 도시 미관을 해치고 사회적 문제로 이어지고 있다. 관리 공백 속에 불법 투기된 쓰레기가 쌓이거나 무단 출입으로 인한 범죄 발생 우려가 나온다. 또 방치된 지하 저장탱크의 영향으로 토양·지하수 오염은 물론, 화재와 폭발 등 안전사고 문제도 뒤따른다.김문기 한국주유소협동조합 회장은 "주유소는 장치산업 특성상 개업 비용뿐 아니라 폐업 비용도 크다. 운영이 어려워도 토지 복구비 등 부담으로 폐업 신고조차 못하는 곳들 있어, 폐업 신고를 하는 곳은 그나마 나은 상황"이라며 "전기차 등 대체 에너지를 사용하는 친환경차의 확산도 주유소 감소에 영향을 주고 있다"고 말했다. 강승희기자 wlog@mdilbo.com
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