G-패스 효과 더하면 오는 2026년 수송분담률 42% 예측
'수요 높은' 광천상무선·BRT 건립될 시 이용률 상승 기대

광주시가 대중교통 체계를 전면 개편해 이용률을 끌어올리는 데 총력을 기울이고 있다. 도시철도 2호선 1단계 완공에 맞춰 시내버스 노선을 대폭 조정하는 한편, 도시철도 광천상무선 건설과 BRT 도입 등을 통해 대중교통 수단을 다양화할 계획이다.
광주시의 계획이 예정대로 진행될 경우, 도시철도 2호선 1단계가 완공되는 2026~2027년에는 현재 32% 수준인 대중교통 수송분담률이 42%까지 상승할 것으로 전망된다.
3일 광주시에 따르면, 현재 건립 중인 도시철도 2호선과 함께 께함도시철도 광천상무선 건립 추진, 시내버스 노선 개편, BRT 도입을 통해 대중교통 이용률 확대를 추진 중이다.
우선 2026년 도시철도 2호선 1단계 구간 개통 시점에 맞춰 시내버스 노선 개편을 위한 용역을 계획 중이다. 광주 시내버스는 2017년 개편 이후 지금까지도 개편이 이뤄지지 않으면서 시민들의 원성 대상이 됐다. 광주시가 도시철도 2호선 개통에 맞춰 시내버스 개편을 추진했지만, 도시철도 2호선 건립이 늦어지면서 덩달아 시내버스 개편도 미뤄져 왔다.
광주시는 늦어도 2026년 12월 도시철도 2호선 1단계 개통이 확실시되는 만큼 노선 개편에 착수한다는 방침이다. 예컨대, 현재 광역버스 역할을 맡은 순환1번 버스의 경우 도시철도 2호선과 노선이 거의 유사하다. 노선만 변경해도 기존 버스를 효율적으로 재배치할 수 있게 된다.
이에 더해 광주시는 대중교통 이용률을 높이기 위해 K-패스의 할인율을 높이는 G-패스를 시행 중이다. K-패스는 월 15회 이상 대중교통 이용 시 20~30% 할인해 주는 정부의 정책이다. 광주시는 정부 지원에 더해 최대 50%까지 교통비 환급을 진행한다. 어린이는 무료, 청소년은 50%까지 할인을 지원한다.
광주시는 도시철도 2호선 1단계와 이에 맞춘 시내버스 전면 개편, G-패스 효과 등이 겹치면 대중교통 이용률이 급격히 올라갈 것으로 기대하고 있다.
2023년 광주시 대중교통 수송분담률은 31.7%에 불과하다.
버스와 도시철도가 각각 28.1%, 3.6%를 차지한다. 반면 승용차가 49.4%를 차지한다. 택시는 12.5%, 자전거나 개인형 이동장치 등 기타가 6.4%다.
광주시는 도시철도 2호선 1단계가 완공되는 시점인 2026~27년에는 대중교통 수송분담률이 42.63%로 2023년보다 10.93%p 상승할 것으로 내다봤다. 버스가 31.2%(3.1%p↑), 도시철도 6.43%(2.83%p↑)로 예측했다. 또 기타 노선 개편과 G-패스 도입효과로 5.0%p 상승 효과가 있을 것으로 예측했다.
특히 2029년 도시철도 2호선 2단계 완공에 더해 현재 추진하는 '광천상무선'과 광주 남북 종단 BRT(구 대동고~광주공고) 건립까지 완료되면 대중교통 수송분담률이 50%를 넘을 것으로 예상된다.
광주시는 상무역과 광주종합버스터미널, 광주역을 연결하는 총연장 7.78㎞ 동서축 횡단 노선인 '광천상무선'을 2032년까지 건립할 계획이다. 이를 위해 지난달 24일 광천상무선 도시철도망 구축계획(안) 공청회'를 열고 전문가와 주민들의 의견을 수렴했다. 이어 이달 내로 광주시의회 의견 청취를 거쳐 최종안을 확정할 계획이다. 올해 상반기 국토교통부 승인 절차와 기획재정부 예비타당성조사까지 거쳐 행정 절차를 마무리할 예정이다.
해당 구간은 버스터미널과 야구장(광주기아챔피언스필드), 광천권역 대규모 개발과 맞물려 대중교통 수요를 크게 만족할 것으로 기대된다.
이창호 광주시 교통정책연구실장은 "광주도시철도 2호선 2단계가 완공되면 도시철도의 수송분담률이 12%까지 올라가 대중교통의 수송분담률이 50%를 넘을 것으로 예상된다"며 "광천상무선 건립에 따른 수송분담률 예측은 준비 중"이라고 밝혔다.
이삼섭기자 seobi@mdilbo.com
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광주·전남 행정통합, 지역 발전의 돌파구 될까? 지난해 7월 광주공감연대 창립식, 토론회 사진. 광주공감연대 제공 광주와 전남의 행정통합 필요성을 논의하는 토론회가 오는 20일 광주 YMCA 백제실에서 개최된다.광주전남미래비전과 광주공감연대는 지역 발전과 행정통합을 주제로 공동으로 주최한다고 19일 밝혔다. 이번 토론회는 지역사회와 학계 전문가들이 한자리에 모여 광주·전남 행정통합의 필요성과 그에 따른 과제를 심도 있게 논의하는 자리다. 오후 2시 개회식을 시작으로, 이민원 교수의 주제 발표와 지정 토론자의 의견 제시, 참석자들의 자유토론 순으로 진행될 예정이다.발제자로 나서는 이민원 광주대 명예교수(전 국가균형발전위원회 위원장)는 광주·전남 행정통합이 지역 소멸을 막고 장기적인 발전을 이루는 데 필수적이라는 점을 밝힌다.이 명예교수는 "그동안 광주시와 전남도는 중요한 지역 발전 기회를 살리지 못하고 허송세월해 왔다"며 "행정통합을 통한 공동 발전의 비전을 세우지 못한 결과, 인구 유출과 경제 정체가 지속되고 있다"고 지적했다.그는 "이미 행정통합의 필요성을 검토한 연구 용역 결과가 존재함에도 불구하고, 이를 공개하지 않는 것은 문제"라며 "지역 주민들이 장기적인 발전 방향에 대한 신뢰를 잃게 만들었다"고 평가했다.이어 "행정통합을 통해 중앙정부와의 협력을 강화하고 제도적·재정적 지원을 확보해야 하며, 국책 사업을 유치해 자치권을 강화해야 한다"고 주장했다.지정토론자로는 나주몽 전남대 교수와 김영철 계명대 교수가 나선다. 나 교수는 "행정통합이 이뤄진다면 경제적 시너지 효과를 창출하고 행정 효율성을 높일 수 있으며 무엇보다 지역 소멸을 방지하는 데 큰 역할을 할 것"이라고 분석했다.김 교수 역시 "광주·전남 통합이 수도권과 경쟁할 수 있는 새로운 지방정부 모델을 확립하는 중요한 발판이 될 것"이라며 긍정적인 전망을 내놓았다.이들은 행정통합이 단순한 행정구역 개편이 아니라, 광주·전남이 함께 발전할 수 있는 새로운 패러다임이 될 수 있음을 강조했다. 특히 수도권 집중 현상이 갈수록 심화되는 상황에서, 지방 도시들이 경쟁력을 가지려면 행정통합을 통한 자원 결집과 정책 조정이 필요하다는 의견이 제시될 것으로 보인다.광주전남미래비전과 광주공감연대는 이번 공동토론회를 통해 지역 사회의 다양한 의견을 수렴하고, 광주·전남 통합에 대한 공감대를 형성하는 것을 목표로 하고 있다.주최사 관계자는 "지역 주민과 전문가들의 목소리를 반영해, 실질적인 행정통합 논의가 활성화될 수 있도록 하겠다"며 "이를 계기로 중앙정부와도 소통을 강화하고 실질적인 정책적 지원을 이끌어내고자 한다"고 밝혔다. 이삼섭기자 seobi@mdilbo.com
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