‘의사 부족’ 뜻 함께하지만 증원 수엔 제각각
전남도 “현장 복귀해 환자 곁 지켜달라” 호소
강기정 광주시장과 김영록 전남지사가 정부의 의과대학 정원 확대를 놓고 미묘한 입장차를 보이고 있다.
강 시장과 김 지사는 '의사 부족'이라는 총론에는 공감대를 이루고 있지만, '의사 인력 증원 수'라는 각론에서는 뚜렷한 시각차를 드러내고 있어 의료계가 단체행동에 나선 상황에서 지역민들의 혼란이 가중되고 있다.
포문을 연 건 강 시장이다. 강 시장은 19일 자신의 사회관계망서비스(SNS)를 통해 "(정부가) 준비없이 (의대 정원) 2천명을 늘리면 탈이 난다. 지금 그런 것 같다"고 입장을 밝혔다.
그는 "'의사가 부족하다'에는 전적으로 동의한다"면서도 "그런데 어디에서 어떤 일을 할 의사가 필요한지 그것이 중요해 보인다"고 의견을 피력했다.
이어 "청와대에서 근무할 당시에도 지금과 비슷한 논의가 있었는데 저는 연 400여명의 의사를 10년간 차분히 확대해 가는 정책을 만들었다"며 "100명은 의과학자, 200명은 공공의사, 그리고 100명은 지금과 같은 의사 확대였다"고 소개했다.
또 "의과학자가 절대적으로 필요하다는 생각, 무엇보다 지역, 공공의료기관에 의사가 절대적으로 부족하다는 현실에서 공공의사 증원이 핵심이었다"면서 "지금이라도 늦지 않다. 정부와 의사협회는 협의해 시민들 고통이 없도록 해나가길 바란다"고 했다.
반면 평소 공공의사 부족을 강조하면서 국립 의대 신설을 추진 중인 김 지사는 20일 "의대 정원 확대는 국민적 공감대가 이미 이뤄진 상황이고 세계적인 추세이기도 하다"고 밝혔다.
특히 김 지사는 "시·도민의 건강과 생명을 최우선의 가치로 두고 의사는 의료현장으로 복귀해 환자를 지켜달라"고 간곡히 호소했다.
김 지사는 이날 전남도 실국 정책회의에서도 "코로나19 때 무더운 여름에도 위생복을 입고 고생 많으셨는데 (의대 증원 문제로) 의료계가 집단 대응에 나서 마음이 아프다"고 운을 뗐다.
또 "의사인력 증원은 세계적 추세이기도 하다"며 "시·도민 건강권과 환자 진료권 보장이 중요한 만큼 의료인들은 (사직서 제출보다는) 현장에 복귀해 달라"고 당부했다.
이어 김 지사는 '의료계 집단행동에 대한 전남도 호소문'을 내고 "고령층 등 의료 수요가 높고, 의료 기반시설도 열악한 전남에 이번 집단행동으로 의료 공백까지 발생하지 않을는지 도민의 불안과 염려가 매우 큰 상황"이라고 깊은 우려를 표했다.
그는 "그동안 의료인으로서 굳은 의지와 사명감으로 도민의 건강을 지키는 데 최선을 다해준 의료인께 존경과 감사의 마음을 가지고 있다"면서 "지금도 의료인의 손길을 기다리는 환자들이 많다. 환자들이 불안해하지 않도록 본연의 자리인 의료현장으로 복귀해 환자 곁을 지켜달라"고 부탁했다.
마지막으로 "사회적 지도층인 의료인께서 대화와 타협을 통해 지혜롭게 문제를 해결하실 것으로 믿는다"며 "도민의 건강과 생명 지킴이로서 환자가 안심하고 진료받도록 의료현장에서 책임을 다해주시길 바란다"고 호소했다.
류성훈기자 rsh@mdilbo.com
- 시민단체 "상무광천선 구체화, 강기정 시장 추진력 덕분" 강기정 광주시장이 2024년 9월 11일 광주시청 1층 열린청사에서 '광천권역 특별교통대책'을 발표하고 있다. 이삼섭기자 seobi@mdilbo.com 광주시가 광천권역 교통혼잡 대책으로 상무광천선을 건립하기로 한 것을 두고 적극적으로 지지한다는 시민단체의 입장이 나왔다. 특히 이 시민단체는 "강기정 광주시장의 과감한 추진력 덕분에 빠른 시일 내 중요한 인프라 구축 계획을 구체화했다"고도 호평했다.광주지역 소비자권익단체인 광주시민회의는 12일 입장문을 내고 "상무광천선 신설을 쌍수 들어 환영한다"며 "이번 교통대책은 단순한 교통 인프라 확충을 넘어 광주 시민의 삶의 질을 향상하고 지역 경제 활성화의 새로운 전기를 마련할 것으로 기대한다"고 밝혔다.이 단체는 도시철도 1호선과 2호선이 모두 광주종합버스터미널과 야구장을 비켜 간 것에 대해 광주시민들이 크게 실망한 것을 언급, "이번 (광주시가 발표한) 광천권역 교통 대책은 광주시 교통행정에 대한 실망감을 기대감으로 바꾸기에 충분하다"면서 "신설노선은 지하철 1호선과 2호선을 연결함으로써 시민들의 이동 편의성을 크게 높여 광주 전역의 교통 흐름을 개선하고, 나아가 지역 발전의 핵심 동력이 될 것이다"고 기대감을 드러냈다.특히 이 단체는 강 시장의 강한 추진력이 상무광천선 프로젝트의 동력이 됐다는 점을 언급했다.광주시민회의는 "이번 계획이 강 시장의 강력한 추진력과 결단력 덕분에 이뤄졌음을 칭찬하지 않을 수 없다. 강 시장의 과감한 리더십이 없었다면 이렇게 중요한 인프라 계획이 빠른 시일 내에 구체화되기 어려웠을 것"이라고 주장했다.아울러 지난 5일 민생토론회에서 윤석열 대통령이 상무광천선 신설에 대해 긍정적으로 답변했다는 점에서 중앙 정부가 이번 사업이 빠르게 추진될 수 있도록 적극 지원해야 한다고도 촉구했다.일부 시민단체가 도시철도 신설이 광주시에 '재정적 부담'을 준다고 우려한 것을 두고는, "대규모 인프라 투자는 단기적인 비용보다 장기적인 도시 경쟁력 강화와 상권 확장을 염두에 둔 계획이다"며 "지하철이 개통되면 상업 활성화로 인한 세수 증가, 교통 혼잡 완화, 시민 생활의 질 향상 등 여러 방면에서 긍정적인 효과가 나타날 것이 분명하다"고 일축했다.광주시민회의는 "광천권역 지하철 신설 사업이 단순한 교통 인프라 확충을 넘어, 광주복합쇼핑몰 3종의 성공적인 운영을 견인하고 지역 경제 활성화의 새로운 전기를 마련할 것이라고 확신한다"고 재차 기대감을 보였다.전날 강 시장은 광주시청 1층에서 '광천권역 특별교통대책 정책브리핑'을 열고 2032년 개통을 목표로 상무역과 광천권역, 광주역을 잇는 도시철도를 건설하겠다고 밝혔다. 이와 함께 2027년을 목표로 간선급행버스체계(BRT)도 설치한다.광천권역은 옛 전방·일방 부지 개발 계획과 함께 광주종합버스터미널 복합화(신세계백화점 확장), 5천 세대 규모의 광천동재개발 등이 예정돼 있어 극심한 교통 혼잡이 예상됐다.도시철도 '상무광천선'은 상무역~광천권역 일원~광주역(후문)을 잇는 총연장 7.78㎞다. BRT는 구대동고~백운광장~농성역~광천사거리~광주공고를 잇는 총연장 8.67㎞다.특히 상무광천선은 도시철도 2호선 공사 방식과 다르게 지하터널(NATM) 공법으로 공사를 추진해 시민 불편과 소상공인 피해를 최소화할 방침이다.이삼섭기자 seobi@mdilbo.com
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