[달빛내륙철도 확정] 첫 동서횡단 고속철 '남부내륙경제권' 활력 가속화

입력 2021.06.29. 17:55 주현정 기자
'광주 AI·車' '대구 첨단의료·IT' 잇는 철도길
수도권 위주 벗어나 지방 동반성장 절호 찬스
다음 과제는 예타 면제, 내친김에 속도 붙여야
지난 4월 이용섭 광주시장(사진 맨왼쪽) 등을 비롯한 영·호남 6명의 시·도지사가 경남 거창군청 앞 광장에서 긴급 회동을 갖고 달빛내륙철도를 제4차 국가철도망 구축계획에 신규 사업으로 반영해 줄 것을 대통령께 호소하는 공동호소문을 발표하고 있는 모습. 무등일보DB

사실상 국내 유일 동서횡단 달빛내륙철도가 마침내 국가 계획에 반영되면서 광주와 대구를 중심으로 한 국가 신성장축, '남부내륙경제권' 논의도 가시화 되고 있다.

인공지능(AI)과 친환경자동차 중심의 광주 신산업 지형과 첨단의료와 IT 등으로 대표되는 대구의 산업이 동반성장할 수 있는 기틀을 마련하는 이른바 '먹거리 상부상조'다.

특히 정치, 경제, 사회, 문화 등 사실상 모든 분야의 수도권 중심이 심화되고 있는 상황에서 국토의 허리축인 광주와 대구 '달빛도시'가 인적·물적 자원 교류로 지방소멸론의 돌파구를 찾아보자는 차원에서도 추진 당위성을 높이고 있다.

현재 정부는 동·서·남해안 및 내륙권 발전 특별법, 약칭 해안내륙발전법을 제정하고, 전국을 3개 해안권(남해·서해·동해)과 3개 내륙권(내륙첨단산업권·백두대간권·대구·광주연계협력권) 등 6개 권역으로 나눠 균형발전사업을 추진하고 있다. 이 가운데 대구·광주연계협력권은 광주시와 전남도, 대구시, 경북도 등 4개 시·도, 21개 시·군·구가 포함됐다.

이 중에서도 동서 화합을 앞당기고 국가 균형발전의 획기적 계기 마련을 위해 오랫동안 관계를 맺어온 광주시와 대구시는 단순 동맹 관계를 넘어 산업적 동반 성장의 파트너로서 궤를 함께 해오고 있다.

이러한 움직임은 최근 광주에서 열린 '대구-광주 연계협력권 발전종합계획 공청회'에서도 재확인됐다.

참석한 전문가들은 해안내륙발전법 이행을 위한 현실적 발전종합계획을 수립하려면 달빛내륙철도 건설이 필요조건이 되어한다고 입을 모았다.

특히 철도가 연결되면 AI, 자동차, 광산업 등 광주의 주력산업과 물산업, 첨단의료, IT 등 대구의 특화산업을 융합해 국가 신성장축으로 성장하는 초광역 협력체계 구축이 필요하다고 의견을 함께 했다.

구체적 실현 사업으로는 ▲내륙철도를 기반으로 한 공동 신산업 개발 ▲교류사업을 위한 행정·제도적 장치 마련 ▲자치단체 연합 혹은 대통령 직속 남부내륙권 기구 설립 ▲상생협력발전기금 마련 등 국가 차원 재정적 지원 ▲공동 사업 고도화를 위한 정치권 협업 등이다.

달빛내륙철도를 활용한 관광·물류, 향토음식(푸드DB 구축) 및 종교(순례길 구축)교류 등 문화이벤트적 사업을 시작으로 남부내륙을 하나의 경제권으로 육성, 국가 신산업의 중심축으로 성장시켜야 한다는 것이다.

달빛내륙철도 사업 속도에 걸림돌이 될 수 있는 예비타당성 조사(예타) 면제로 국토균형발전의 발판을 앞당겨야 한다는 목소리가 힘을 얻고 있는 이유도 바로 이 때문이다.

문영훈 광주시 기획조정실장은 "달빛내륙철도는 달빛동맹이 거둔 가장 혁혁한 성과"라면서 "양 시는 물론 노선이 지나는 6개 시·도 모두가 신산업 먹거리를 상부상조해 국가균형발전의 획기적 전기라는 평가를 받을 수 있도록 노력하겠다"고 약속했다.

한편 국토교토부는 29일 철도산업위원회 심의를 거쳐 광주와 대구를 잇는 달빛내륙철도를 신규사업으로 한 제 4차 국가 철도망 구축계획(2021∼2030년)을 확정했다.

특히 달빛내륙철도는 지난 4월 공개된 초안에서 '검토 사업'으로 분류됐다 이번 최종안에 '신규 사업'으로 부활한 유일 사례라는 기록을 남겼다.

주현정기자 doit85@mdilbo.com

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